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黃偉健:長城汽車 (2333.HK) 股價反彈,呈向上趨勢 


近日有政策出台支持汽車行業發展,國家財政部、稅務總局於5月31日公佈關於減徵部份乘用車車輛購置稅的公告,對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內,而且車價(不含增值稅)不超過30萬元人民幣的2.0升及以下排量乘用車,減半徵收車輛購置稅。消息推動長城汽車股價反彈。

 

減收一半的購置稅,對於內地車企來說是一項較為重大利好的政策,可刺激消費者購買符合資格的汽車的意欲,消費者可減低購買成本,隨即便可提升市場需求,均有利於汽車製造商以及汽車經銷商。

長城汽車作為行業龍頭企業之一,受惠程度亦會較大。

長城汽車基本面亦強勁,2021年全年出售1,280,951部新車,按年增14.8%,其中海外銷量約為14萬部,按年增103%,帶動全年收入按年增32%,至1,364億元人民幣,淨利潤按年增25.4%,至67.3億元人民幣,基本每股收益按年增23.7%,至0.73元人民幣,在疫情影響下,整體表現算強勁。

另外隨著碳中和的目標,長城汽車亦已提前佈局,深化汽車電動化,在混動、純電、氫能三大領域進行投入,漸漸推出新能源汽車,並加速智能化轉型,包括智能駕駛、智能服務等,以迎合市場需求。

長城汽車目前在研發方面,已佈局在美國、日本、德國、印度等多個國家,工廠則佈局泰國、巴西等地區,形成全球地區性覆蓋,使其汽車已出口至全球170多個國家及地區,銷售渠道近700家。因此亦於行業具有較高競爭力。

長城汽車股價由2021年8月26日高位的約38.20港元,反覆持續下跌至2022年5月10日的8.96港元,下跌幅度達76.5%,其後則反彈,並受到政策利好消息刺激,股價目前已回升至近15.6元附近,並呈現向上趨勢。以15.60元計算,市盈率約為17.5倍,而過往三年平均市盈率約為21.9倍,目前估值算是低於過往3年平均,顯得相對較為吸引。

筆者為證監會持牌人,沒有持有上述股份。

撰文:

黃偉健 - 獨立股評人

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