新冠疫情踏入第四波，疫情亦見反覆，旅遊業更仍是完全「停擺」。另邊廂，特區政府在農曆新年前後，對有確診個案的大廈進行頻繁圍封採樣行動。有港商就想出，用閒置的旅遊巴士成改裝流動檢測車，以協助採樣工作；日前更與香港中文大學醫院等合作，把第一代檢車再改良，推出全港首部設有負氣壓室的流動檢測車，當中設有6間負壓室，較第一代檢測車多出3倍間隔空間，可把檢測能力提高兩倍，冀助特區政府更有效及安全地提供採樣檢測，未來亦可作轉作注射疫苗之用。
愛多國際控股創辦人黎曉靈
愛多國際控股創辦人黎曉靈在4年前創辦了「愛多國際」，進軍大健康產業。在疫症初期，她運送醫療物資到武漢的醫院，逐步累積抗疫知識，直言「明多點，做多點」，慢慢由代理試劑，發展至與檢測機構合作，出售自助檢測套裝、統籌流動檢測車。她說，政府已花龐大資源作檢測，為甚麼爆發未停，疫情一波接一波出現，令她反思到流動社區檢測可能是防疫的一大出路，若能夠盡快找出傳染者。「不少長者、殘疾人士外出接受檢測有風險、疫區居民前往社區檢測中心，或會傳播病毒等，促使我想走多一步，以流動採樣車便利社區檢測。」
該公司租用5.5噸的貨車，改裝成「健康車1.0版」作為流動檢測車。
首代貨車改服裝 極速上馬
她續說，最初是在去年11 月底開始構思流動檢測車。她說：「之前某些小區爆發疫情，而附近又沒有場館可以用作採樣中心時，承辦商往往只能搭起帳篷作為臨時採樣站，不論對工作人員還是對市民來說，都不算理想。」其後，該公司租用5.5噸的貨車，改裝成「愛多醫療健康車1.0版」作為流動檢測車，並在去年12 月中推出。
黎曉靈表示，流動檢測車是由跨界別合作而成，由「愛多國際」統籌及策劃，僱用醫療救援公司，安排註冊醫護人員作採樣，樣本則交予多間政府認可檢測機構進行檢查。採樣車是由5.5噸貨車改裝而成，是本地大型物流貨運集團提供，獲得機電工程署、運輸署認可。現時已有6輛「愛多醫療健康車1.0版」落區服務。
特區政府早前在農曆新年前後差不多每日都有圍封行動，6部「愛多醫療健康車1.0版」每日都被其中一個承辦商全數租用。然而，1.0版是由貨車改裝而來，在網購需求殷切的情形下，該公司實在很難租到很多貨車來改裝。至於訂購新貨車，亦因為疫情影響航運，要3至6個月才能到貨。
與大學合作 推2.0版本
新舊貨車短期難求，黎曉靈再想到，既然旅遊業停擺， 大批旅遊巴停在新界無用，大可以利用這些閒置資源。為加快於是，該公司決定利用旅遊巴改裝成「愛多醫療健康車2.0版」。除了原始車身不同之外，兩者的分別是，1.0版只能夠同時為2 個人採樣，而2.0 版則用盡間隔技巧以及其他保障技術，可以同時為6個人採樣。另一方面，可望為旅行社或旅遊巴公司帶來些少許租金收入。
她說：「升級版的健康車，最大特點是設有六間負氣壓室，一般醫療標準會要求負氣壓有-2.5p.a，係升級版健康車唔單止可以做到呢一個水平，甚至乎負壓到最低去到-5p.a.，而且每一間房都由獨立監察系統，監控負壓度、溫度和濕度，確保房間能杜絕交叉感染，真正保障使用的市民、醫護人員、技術人員及車長等的安全。」
她提及，首代檢測車僅靠3個通風系統「吹走病毒」，新一代則設有負壓室，當中有濾網過濾空氣，每小時換氣25次，排氣系統亦有紫外線UV殺菌燈，達致雙重殺菌，加上入氣及排氣位置相隔5米距離，減低車內感染風險。
中大醫院曾為2.0 版檢測車提供感染控制意見，該院行政總裁馮康指出，由於社區檢測需求日益增加，新一代檢測車兼具機動性及安全度較高，有效防止採樣時傳播和感染病毒，相信可令市民更安心。
升級版的檢測車最大特點是設有六間負氣壓室。
愛多國際與中大醫院合作設計2.0 版檢測車，中大提供感染控制意見。
安全性較高 未來可應用於疫苗接種
她又提到，第一代檢測車成本約15萬元，而2.0 版則約150萬元，由於改裝時間僅需10日，相信大量生產可降低成本，未來會因應港府及檢測承辦商需要，考慮組裝數量。至於檢測車落區實戰已逾兩個多月，黎曉靈認為還有改善空間，可以將車的功能發揮得更好，除了為強檢人士採樣，將來可以利用檢測車作派發樣本瓶地點，方便鄰近地區居民。她透露，正研究未來如何配合疫苗接種計劃的工作。