新冠肺炎疫情影響全球經濟，近期引發供應鏈危機。香港生產力促進局主席林宣武表示，物流受阻、港口擠塞問題持續，有廠商亦需藉空運補貨，惟成本壓力持續上漲。除了運輸成本外，原材料價格亦升超過10%；加上疫情帶來的不穩定性仍存在，如停工問題，令港商不敢接單，料最快到了2022年下半年，供應鏈才可恢復至正常的3成水平。
生產力促進局主席林宣武與總裁畢堅文。
林宣武指出，供應鏈危機爆發，相信是太多問題一次過出現。種種因素令大部分港商擔心未能順利交貨，故只敢接下7至8成的定單。廠商因無法預計物流時間，現金流亦會因此受影響。有廠商憂貨物逾期到達後，被買家棄貨；又反映現時貨運優先次序亦視乎貨品價格，出現「貴價貨走先」的趨勢。林又補充，特別是歐美零售市場，若預估的聖誕節銷售數據準確，屆時將很大可能出現缺貨清況。
至於早前出現航運堵塞問題，林宣武指情況令廠商在運輸成本上最少增近一成，惟未計貨物無法如期付運所導致的資金周轉問題，及額外增加的倉租和保險開支。他預期，全球航運業或於明年下半年有所改善。
至於近期再商界關注再工業化，林宣武則表示，香港較具潛力「再工業化」的行業包括食品科技、健康科技及綠色科技所生產的較高附加值產品。生產力促進局總裁畢堅文認為，並非所有工業均適合在香港生產，一些涉及量產的工序應留在中國等低成本國家。而本港則主打高增值行業，目前正在商討的產業包括植物肉、半導體等，合共有30多間企業正準備落地。
疫情、物流問題，以及本港再工業化的趨勢，亦加快港商採用智能生產線的步伐。畢堅文解釋，工業4.0（i 4.0）涉及機械人、人工智能及大數據的概念，而實時數據可有助避免零件延誤到貨的問題。而且，物流危機將令通脹於未來一至兩年維持，而工業4.0將助廠家降低控制成本，「有i 4.0個案的成本是減少了20至30%」，將助廠商在通脹環境下更有競爭力。他又透露，截至今年4月，在過往3年i 4.0的需求每年平均增加39%，估計疫情平息後，增幅將會更為顯著。
生產力局亦將於11月18至19日舉辦為中小企而設的網上論壇《智瞻2022》，當中涵蓋4大熱門主題，包括宏觀經濟展望、國家「十四五」（第14個5年）規劃和大灣區機遇與挑戰、再工業化發展，以及淨零碳排放策略等議題。