浦江國際(2060)上周公布截至2020年12月底止之全年業績，收入按年上升7.4%至19.5億人民幣；歸屬於母公司淨利潤按年增加51.6%至1.5億人民幣，每股派0.05港元末期股息，為公司上市後首次派息。盈利增長歸因於公司陸續完成手頭訂單項目、毛利率改善，以及主要費用(銷售及行政開支)由2019年同期的7.4%，下降至2020年的6.1%。
期內，公司完成60個纜索項目，拉動纜索業務收入按年上升15.9%至10.2億人民幣，佔收入比重52.6%。預應力材料業務則微跌0.6%至9.3億人民幣。整體毛利率按年上升1.4個百分點至26.6%，主要是產品組合變動的正面影響。
展望今年，公司手頭上進行的項目有36個，包括深中通道伶仃洋大橋、中國甌江北口大橋及土耳其恰納卡萊1915大橋，未完成合同量為9.4億人民幣，將支撐今年收入增長。中長線發展方面，公司受惠於國家改善地區的交通基礎設施的規劃，例如2020年發布的長江幹線過江通道佈局規劃(2020-2035)中提到，要興建240座新橋樑或隧道，將為公司帶來更多潛在訂單需求。
至於預應力業務方面，因市場對鍍鋅預應力產品需求殷切，公司正積極推進產能擴大計劃，預料新產能於今年底竣工，加上公司於2020年12月中旬宣布將私有化於美國納斯達克上市的奧盛創新(OSN.US)，上述舉措讓公司應付更多訂單之餘，亦有利提升營運效率。
綜合而言，浦江國際手頭訂單充足，將支撐今年業績表現。加上本身公司業務與基建行業關連度相當高，中國於後疫情時代需依賴基建投資，以確保經濟穩步復甦，利好公司產品需求。策略上，公司於20天線有一定支持，投資者可考慮作中展線部署。
(筆者為證監會持牌人，並無持有上述股票)