EV Sales網站發佈了2018年首九個月的全球電動車銷量，累計近130萬輛，按年上升68%，排名第一的品牌是特斯拉（Tesla），銷量逾13萬輛，市佔達11%。為減輕中國對美汽車關稅帶來的負面影響，特斯拉最近在中國積極布局，上周宣布其「上海超級工廠」（Gigafactory 3）計劃，預料每周可生產3,000輛Model 3電動車；又與中國最大的鋰化合物生產商贛鋒鋰業（1772）簽定電池級氫氧化鋰產品協議，於2018至2020年間由贛鋒供應超過5.6萬噸氫氧化鋰，佔其電動車總產能的20%。
除Tesla外，贛鋒亦有與德國寶馬和LG化學簽定訂單，在2022年底前交付4.8萬噸氫氧化鋰，相當於100萬架電動車電池組的產能，可見在全球電動車進程上，贛鋒處於舉足輕重的地位。業績方面，2018年首三季營收達35.9億元，按年升26.44%，歸屬股東淨利潤（扣除非經常性損益）則為9.7億元，按年增加20.91%，盈利能力可望隨日後電動車的普及化而進一步上升。
贛鋒的主業除上游的鋰礦資源提取外，還包括中游的鋰鹽加工及下游的電池回收，是中國唯一一間擁有完善一站式鋰產業鏈的企業；另一亮點是，全球首批電動車正邁入「退休期」，預料退役電池回收市場即將爆發，擁有相關下游業務的贛鋒可大大受惠。
從產業前景及公司的品牌優勢上看，贛鋒擁有不菲的投資價值，是中長線佳選；但股價卻「生不逢時」，10月11日來港上市首日即錄得28%跌幅，股價至今仍低於招股價$16.5，而A/H股差價更達100%以上。最近股價隨大市回升，短線有望重回$16.5，中期目標上望$20。
撰文：陳卓賢