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蔡向成:美股個別發展 港股維持上落市格局


美國聯儲局宣布議息結果,維持息口不變,惟主席鮑威爾表示可擴大買債力度,言論偏向鴿派,美股昨晚個別發展,科技股表現較好。道指收報30154點,跌44點或0.15%;標普500指數收報3701點,升6點或0.18%;納指收報12658點,升63點或0.5%。

港股方面,今早表現呆滯,仍以上落格局為主,上落區間為26000至26800點水平。新上市的新經濟股仍是市場炒賣對象,包括泡泡瑪特(9992)、京東健康(6618)等,另手機股亦有資金流入,如早前推介的比亞迪電子(285),投資者可多加留意。

吉利汽車現價可吸

近期內地汽車股氣氛熱烈,且獲大行不斷調高評級及目標價,吉利汽車(175)上半年業績未見突出,股價相對落後;不過,上月底投資者會議後,新型汽車獲市場人仕高度評價,股價目前有追落後空間。

截至6月底止,吉利上半年純利按年下跌42.7%至23億元人民幣,收入亦跌23%至368.2億元人民幣,主要由於銷量較低,以及年初大部分地區局部封城,導致生產中斷所致。儘管上半年收入及經營溢利減少,但6月底的財務狀況仍然維持穩健;由於6月上旬完成配售6億股新股份,總現金水平較2019年年底輕微增加5%至202.1億元人民幣,手持現金淨額亦增至126億元人民幣。

吉利上半年內地銷量減少,但根據中國汽協資料,該公司於內地整體乘用車的批發市場佔有率仍然由6.1%升至6.5%,於內地自主品牌乘用車的市場佔有率則由15.3%提高至17.9%,因此吉利在內地自主品牌乘用車製造商的銷量仍保持第一。

隨著汽車市場回暖,吉利11月總銷量為15.05萬輛,按年及按月分別增長5%及7%,其中6829輛為新能源和電氣化汽車。至於首11個月總銷量按年減少5%至116.6萬輛,達至集團全年經修訂銷量目標的88%。值得留意的是,11月集團的領克品牌汽車總銷量為2.28輛,按年上升61%,連續第5個月打破該品牌歷史最高月銷量。

戴姆勒較早前公布將與吉利合作,共同研發新一代混合動力汽車引擎,預計合作領域將包括工程研發、採購、產業化及效率舉措等,並在歐洲和中國進行生產。預計集團戰略性合作計劃可提高引擎效益,加快新能源汽車的發展,推動公司今後的銷量增長,加上其無人駕駛及純電動車的發展趨勢,可顯著增強其競爭力。

受惠於大眾化汽車品牌及新能源車發展,有助促進集團發展及盈利增長,推動未來銷售。展望吉利將推出一系列新電動汽車型號,並正從傳統汽車製造商,轉型至電動及自動駕駛科技公司。鑑於其在傳統汽車領域的良好往績,加上估值合理,股價後市仍具上升空間。

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