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聶振邦:冬季測試標誌恆大造車里程碑 參考Tesla有望飛馳


於2021年初,中國新能源汽車市場熱鬧非凡,作為環境保護的重要組成部分,綠色出行一直為各界高度關注,而新能源汽車正是綠色出行的一個重要方面。根據工信部數據,2020年中國汽車銷量達到2,531.1萬輛,連續12年蟬聯全球第一。其中,新能源汽車逆勢上揚,產量和銷量分別為136.6萬輛和136.7萬輛,均創歷史新高,同比分別增長7.5%和10.9%。新能源汽車港股新貴恆大汽車 (0708) 積極準備,把握中國新能源汽車發展進入快車道出現龐大商機,集團於2月3日晚上發佈冬季測試消息,標誌恆大造車即將進入量產的里程碑。

此次測試的專案包括整車動力性能冬季標定、三電性能冬季測試、電池熱管理系統冬季標定、車身穩定控制系統冬季標定、底盤冬季試驗、整車環境適應性測試,以及電子電器冬季測試等;全面檢驗恆馳車輛在極寒環境下的可靠穩定性、安全性和舒適性。此前,恆馳已經在德國、瑞典、奧地利進行了底盤硬點、制動性能、轉向性能、動力性能、高壓架構及安全、電池包熱失控防護、智慧虛擬整車驗證、功能安全測試、資訊安全測試、整車OTA驗證、智慧座艙模擬、自動駕駛虛擬驗證等一系列技術測試。

市場普遍認為,冬季標定測試是新車上市前的關鍵節點,可見恆馳啟動冬季標定測試,標誌著恆大造車迎來里程碑式的重大進展,距離量產又有新進展,市場期待明年看到恆馳上市預售。

四個月兩度獲巨企投資者入股

事實上,恆大汽車的發展前景也獲市場上具財政實力的投資者垂青,集團於今年1月24 日與成宇控股有限公司和翠林全球投資有限公司 (Greenwoods Global Investment Limited) 等六名投資者分別簽訂認購協議,定向增發260億港元認購股份,這是自去年9月中集團宣佈以先舊後新方式安排引入騰訊控股 (0700)、紅杉資本、雲鋒基金及滴滴出行等投資者籌集約40億港元後,約四個月再發新股。從今次各投資方同意鎖定認購股份12個月,反映對恆馳上市發售為集團帶來資本增值效益,均願意耐心等待收成。

參考美股特斯拉 (Tesla) 於2010年上市,招股書顯示早於2007年已錄得虧損,至2019年經歷長達13年虧損,於2020年才見轉虧為盈。考慮到去年股份進行1拆5股本重組,於2019和2020年底股價分別報83.666和705.670美元,短短一年股價累升達7.43倍。截至2月2日收報872.790美元,約十三個月累升9.43倍。同期恆大汽車股價則由2019年底的7.77元,至2月3日收報46.35元,累升4.97倍,明顯升幅較特斯拉為少,故此,當恆馳上市發售後迎來集團轉虧為盈的時刻,股價可以走到多遠,實在令市場充滿期盼!目標先看60元水平,以跌破47元止蝕,隨升市提高止蝕價。

筆者現時並未持有上述股份

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