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何啟俊:浦江國際(2060)龍頭位置穩固,受惠國內完善交通基礎設施


浦江國際(2060)上周公布截至2020年12月底止之全年業績,收入按年上升7.4%至19.5億人民幣;歸屬於母公司淨利潤按年增加51.6%至1.5億人民幣,每股派0.05港元末期股息,為公司上市後首次派息。盈利增長歸因於公司陸續完成手頭訂單項目、毛利率改善,以及主要費用(銷售及行政開支)由2019年同期的7.4%,下降至2020年的6.1%。

期內,公司完成60個纜索項目,拉動纜索業務收入按年上升15.9%至10.2億人民幣,佔收入比重52.6%。預應力材料業務則微跌0.6%至9.3億人民幣。整體毛利率按年上升1.4個百分點至26.6%,主要是產品組合變動的正面影響。

展望今年,公司手頭上進行的項目有36個,包括深中通道伶仃洋大橋、中國甌江北口大橋及土耳其恰納卡萊1915大橋,未完成合同量為9.4億人民幣,將支撐今年收入增長。中長線發展方面,公司受惠於國家改善地區的交通基礎設施的規劃,例如2020年發布的長江幹線過江通道佈局規劃(2020-2035)中提到,要興建240座新橋樑或隧道,將為公司帶來更多潛在訂單需求。

至於預應力業務方面,因市場對鍍鋅預應力產品需求殷切,公司正積極推進產能擴大計劃,預料新產能於今年底竣工,加上公司於2020年12月中旬宣布將私有化於美國納斯達克上市的奧盛創新(OSN.US),上述舉措讓公司應付更多訂單之餘,亦有利提升營運效率。

綜合而言,浦江國際手頭訂單充足,將支撐今年業績表現。加上本身公司業務與基建行業關連度相當高,中國於後疫情時代需依賴基建投資,以確保經濟穩步復甦,利好公司產品需求。策略上,公司於20天線有一定支持,投資者可考慮作中展線部署。

(筆者為證監會持牌人,並無持有上述股票)

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