今年初，汽車板塊一度成為投資熱點，除了是受電動車普及化概念刺激外，亦少不了在疫情下股價逆市倍升的Tesla所加持。根據國際貨幣基金組織（IMF）估計，汽車工業佔全球經濟產值的5.7%、佔世界貿易的8%；但自2018年開始，全球汽車需求逐漸飽和，汽車銷售出現下滑，尤其在疫情、關稅戰及減廢要求下，成本的上漲亦令車廠商陷於困局。
每一輪的科技改革，汽車都是重要的一環，從近年電動車的崛起，可見車廠商們早於聚焦這項關乎未來10年、20年，甚至30年的汽車革命，去解決所面臨汽車市場萎縮的處境。毫無疑問，電動車是下一代汽車硬件的未來，但不能忽略的是，「無人駕駛技術」這門軟件上的標配。
無人駕駛的優勢
不少人都擔心「無人駕駛技術」的安全性，但根據美國交通部NHTSA 於2015年的一項研究，原來94%的交通事故都是源於人為錯誤，其中僅2%為車輛故障、2%環為境因素及2%的不明原因，由此推導，無人駕駛應能更有效降低交通事故發生的機率。
此外，無人駕駛的汽車不再受個人控制，而是利用整體網路運行，與其他自動駕駛汽車互通，避開不必要的急剎和堵塞情況，以達至最佳、最有效的行駛路線，因此會帶來交通效率上的好處。
由於汽車可以在沒有駕駛員的情況下自行駕駛，所以這不但可以讓你於公司門前、商店或任何地方下車，然後自行去停車；而當你需要車時，又可以按時作出安排，毋須你親自去遠處拿車，整體上節省更多泊車、候車等時間上的規劃。
華為自駕車領先Tesla？
當然，要實現無人駕駛，智能城市發展及5G技術都要配合。在香港，電動車離普及化仍有一段很大的距離，無人駕駛更是遙不可及的事；但在外國，現時已有Tesla、Google、Apple、BMW、三星等投入無人駕駛車的研發，當中Tesla CEO馬斯克更篤定：「15至20 年後所有汽車都將是無人駕駛車。」
至於國內就有華為和百度兩大巨頭。華為今年4月發表了5種自駕技術解決方案，並與北京汽車旗下北汽新能源合作，推出搭載鴻蒙作業系統的 Alpha S電動車。Alpha S也是全球首款搭載3光達的自駕車，聲稱可在無人駕駛的情況下，於市區內連續行駛1,000公里，更指出其自駕技術等級可達到Lv3。 相比之下，Tesla先前提交監管單位的文件中顯示，其自駕技術不會超過Lv 2的等級。
今年2月，百度旗下的全球首個自動駕駛MaaS平台亦在廣州黃埔區進行實測，並表示未來將在該區部署上百台自動駕駛車輛、近千個自動駕駛接駁點，更會繼北京、長沙、滄州後，將旗下Robotaxi在廣州進行常態化運營。
無人駕駛概念港股首選百度
華為並沒有上市，而除了已經相當貴的美股Tesla，涉及無人駕駛概念的港股選擇亦不少，例如浙江世寶（1057）和匯聚科技（1729）等，不過以上細價股成交量不多，容易大上大落，現階段的投資風險稍高，建議還是從大路股入手，而半新股百度（9888）自然是首選。
百度（9888）股價走勢。
3月下旬，以$252招股價在港作第二上市的百度可謂生不逢時，現時已創上市新低接近$180邊位置。除無人駕駛概念外，百度同樣集AI、百度雲等重點技術，作為BAT三巨頭之一，百度的長線投資價值依然，不妨尋找一個低位吸納。
百度美股走勢。
由於百度在港上市時間較短，惟有從其美股走勢找出其支持位。而上圖可見，百度在$170左右明顯有一定支持，因此較進取者，不妨在百度港股跌至約$175開始分段吸納，首個目標重看$220。