美國7月CPI按年上升0.5%，扣除食品和能源的核心CPI按月升0.3%，升幅略低於預期，緩和市場對聯儲局提前收水的憂慮。美股昨日高開，道指及標普均創新高，科技股則反覆。道指收報35484點，升220點或0.62%；標普收報4447點，升10點或0.25%；納指收報14765點，跌22點或0.16%。
受科技股拖累，港股昨日升至26822點後升幅收窄，幸10天線(約26332點)轉勢向上，且指數近日亦收於10天線上，反映大市走勢佳，建議投資者可小注買入，並於中資金融股為首選，後市阻力看26800點水平。
濰柴動力可伺機低吸
濰柴動力(2338)主要生產及銷售柴油機及相關零部件、汽車及主要汽車零部件，另有部分倉庫技術服務。首季營業額按年增加67.9%至654.71億元人民幣，純利上升62%至33.44億元人民幣，稍高於盈喜預期的28.9至33億元人民幣，主要由於去年首季受疫情影響較大而引致的低基數、KION業務強勁復甦，及營運成本控制得宜。
中央維持基建發展力度，預期內地續有更多工程項目上馬，帶動市場對重型汽車的需求。而國家持續將排放標準升級，碳達峰、碳中和、節能化和智能網聯化，可為濰柴的新業務帶來龐大商機。由於環保檢查趨嚴，未來高排放老舊重卡車將逐步被淘汰，並帶來置換需求。配合政府的補貼政策，工程機械行業將繼續保持在高位運行。
濰柴目前最令市場注視的是在新科技和新能源的布局，今年將推出燃料電池重型卡車，目標在山東及河南銷售1500至2000輛，冀2025年達至收支平衡。另外，集團今年5月定向增發7.92億股A股，募集130億元人民幣資金，集資所得用作發展電池與高端發動機，相信將受惠國六排放標準的升級，並持續提升市場佔有率。濰柴已定立目標，要在2025年把新能源業務的收入提升至200億元人民幣，約相當於去年營收約10%。
該股股價今年2月中旬高見26.4港元，輾轉回落至6月的15.74港元後喘定。股價偏軟，除了受整體市況影響，亦由於第二季內地重卡銷售快速下滑，而國六排放標準已於7月實施，早前約80萬輛重卡置換需求於首季大致完成，故踏入次季需求急降。今年預測市盈率12.4倍，市賬率2.09倍，估值不高，現價相信已反映該不利因素，而調整亦有喘穩跡象，在基本因素未有太大變化下，現水平值得伺機低吸。