雖然中港已全面通關，市場預期地產市道會逐漸好轉，但觀乎近月地皮招標的反應，投標成交價跟市場預期相距甚遠，其至出現流標情況。繼市建局觀塘裕民坊百億商業項目本月初流標後，港鐵項目亦告流標。籌劃超過20年、位於北大嶼山新市鎮的小蠔灣車廠項目，第1期發展項目日前截標，僅接獲3間發展商或財團入標，惟港鐵其後公布，不接納任何有關該項目的標書文件，並會於適時重新招標。截標前， 估值師之估值約39.4億至60億元，每平方呎樓面地價約3,000至4,570元，這顯然是估高了。
踏入2023年，官地市及「一鐵一局」均未有任何項目成功批出，原因錯綜複雜，但近估值師之「不貼市」一點確是值得深思。近幾個月已先後有政府赤柱環角道豪宅地、市建局觀塘商業項目及今次港鐵小蠔灣項目相繼流標。這幾幅大型項目推出招標前一定有進行估值， 但均流標告終，可見入標發展商代表的市場力量並不認同賣方估值師的眼光，難怪有人笑言近日估價行遍地眼鏡碎。
會德豐地產主席梁志堅亦曾指出，對於近期接連有地皮流標，正好反映政府或招標機構的底價不夠「貼市」，批評他們「不了解行情」。
事實上，近期地產市道變化迅速，物業估值若不貼市，即淪為「堅離地」，影響所及，除賣地交易不成事外，發展商持有的投資物業亦成為炙手山芋。像銅鑼灣大地主希慎及本地高檔商場之王九倉先後因投資物業重估錄得虧損增加而發出盈警。一衆地產股如新世界、信和、新鴻基、長實、恒基等將陸續公佈業績，這段時間會否有更多公司因物業重估的連鎖反應發出盈警、甚至影響業績，市場正密切注視。地產市場不明朗，恐怕盈警、流標的消息會繼續出現
撰文：何民傑 107動力召集人