特朗普一語不願意再戰中東，使國際原油期貨價格大幅回落，和明顯收窄沙特阿拉伯石油設施遇襲後大停產所呈的大升幅度，使港市的一眾航空企業股份股價迅即反彈，從南方航空（1055）的業績報表資料可見油價對航空股業務業績確有重大影響。
據南航的業績報表提及的經營風險有數，而最惹人注目的當然是(I)油價風險，因：每上升或下跌10%，會使營運成本相應的增加或減少20.62億元，而南航的營運開支總額在2019年上半年699.38億元，故國際油價於9月16日曾飆升20%，如踞高位不跌，就會影響南航營運成本增加41億元，對業績當有重大壓力。
和(II)利率風險，上升或下跌100個基點，會影響南航的利息支持增或減5.84億元，(III)匯兌風險，則為人民幣對美元匯率每上升或下跌1%，對南航的匯兌影響為增加或減少5.17億元。
至於南航的2019年上半年業績，為股東應佔溢利16.82億元(人民幣，下同)，同比減少19.71%，即使較上年同期所減的24.42%少減4.71個百分點，但屬持續少賺之局，而(一)相信此乃受到國際油價期內回落6.6%，非2018年上半年升24%的影響。
再看經營情況，南航表現有待改進：經營收入729.39億元同比增長8.03%，比2018年所增11.63%少增3.3個百分點，因(二)整體運輸收入700.26億元同比增長7.92%，較上年同期的12.22%升幅少增4.2個百分點，當受困於客運收入656.17億元升幅由去年的12.61%下調至8.66%，而貨郵運輸收入44.09億元由升轉跌2%。
(三)南航得控制好成本，特別是利息支出28.76億元同比飆升87.24%，使稅前溢利23.89億元減21.5%，相對經營利潤52.26億元增11.86%的表現要遜色。
港股三連跌態勢轉弱
恆生指數9月18日收盤26,754.12，跌36.11點，陰陽燭日線圖呈陰燭且‘三隻烏鴉’態劣，即日市中、短線技術指標亦差：(i)9RSI頂背馳略失中軸，短線疲弱；(ii)STC%K頂背馳跌破%D，續強化派發信號；(iii)DMI+D頂背馳滑至-DI下方，中線趨扁；(iv)MACDM1頂背馳擴大對信號線M2熊差距，Diff負方跌勢轉強，不穩。港市低開低收不再，但所現的略高開低收，仍造成三連跌589.56點，而全日波幅只有160點，牛皮淡跌，當屬劣態；收盤再失而復得26,705，仍會失關，住下跌26,610、26,480、26,330及26,181。大市的初步阻力為26,871、26,951、27,075、27,154以及27,366、27,480。