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陳卓賢:從無人駕駛技術的未來,看百度(9888)首注買入點


今年初,汽車板塊一度成為投資熱點,除了是受電動車普及化概念刺激外,亦少不了在疫情下股價逆市倍升的Tesla所加持。根據國際貨幣基金組織(IMF)估計,汽車工業佔全球經濟產值的5.7%、佔世界貿易的8%;但自2018年開始,全球汽車需求逐漸飽和,汽車銷售出現下滑,尤其在疫情、關稅戰及減廢要求下,成本的上漲亦令車廠商陷於困局。

每一輪的科技改革,汽車都是重要的一環,從近年電動車的崛起,可見車廠商們早於聚焦這項關乎未來10年、20年,甚至30年的汽車革命,去解決所面臨汽車市場萎縮的處境。毫無疑問,電動車是下一代汽車硬件的未來,但不能忽略的是,「無人駕駛技術」這門軟件上的標配。

無人駕駛的優勢

不少人都擔心「無人駕駛技術」的安全性,但根據美國交通部NHTSA 於2015年的一項研究,原來94%的交通事故都是源於人為錯誤,其中僅2%為車輛故障、2%環為境因素及2%的不明原因,由此推導,無人駕駛應能更有效降低交通事故發生的機率。

此外,無人駕駛的汽車不再受個人控制,而是利用整體網路運行,與其他自動駕駛汽車互通,避開不必要的急剎和堵塞情況,以達至最佳、最有效的行駛路線,因此會帶來交通效率上的好處。

由於汽車可以在沒有駕駛員的情況下自行駕駛,所以這不但可以讓你於公司門前、商店或任何地方下車,然後自行去停車;而當你需要車時,又可以按時作出安排,毋須你親自去遠處拿車,整體上節省更多泊車、候車等時間上的規劃。

華為自駕車領先Tesla?

當然,要實現無人駕駛,智能城市發展及5G技術都要配合。在香港,電動車離普及化仍有一段很大的距離,無人駕駛更是遙不可及的事;但在外國,現時已有Tesla、Google、Apple、BMW、三星等投入無人駕駛車的研發,當中Tesla CEO馬斯克更篤定:「15至20 年後所有汽車都將是無人駕駛車。」

至於國內就有華為和百度兩大巨頭。華為今年4月發表了5種自駕技術解決方案,並與北京汽車旗下北汽新能源合作,推出搭載鴻蒙作業系統的 Alpha S電動車。Alpha S也是全球首款搭載3光達的自駕車,聲稱可在無人駕駛的情況下,於市區內連續行駛1,000公里,更指出其自駕技術等級可達到Lv3。 相比之下,Tesla先前提交監管單位的文件中顯示,其自駕技術不會超過Lv 2的等級。

今年2月,百度旗下的全球首個自動駕駛MaaS平台亦在廣州黃埔區進行實測,並表示未來將在該區部署上百台自動駕駛車輛、近千個自動駕駛接駁點,更會繼北京、長沙、滄州後,將旗下Robotaxi在廣州進行常態化運營。

無人駕駛概念港股首選百度

華為並沒有上市,而除了已經相當貴的美股Tesla,涉及無人駕駛概念的港股選擇亦不少,例如浙江世寶(1057)和匯聚科技(1729)等,不過以上細價股成交量不多,容易大上大落,現階段的投資風險稍高,建議還是從大路股入手,而半新股百度(9888)自然是首選。


百度(9888)股價走勢。

3月下旬,以$252招股價在港作第二上市的百度可謂生不逢時,現時已創上市新低接近$180邊位置。除無人駕駛概念外,百度同樣集AI、百度雲等重點技術,作為BAT三巨頭之一,百度的長線投資價值依然,不妨尋找一個低位吸納。


百度美股走勢。

由於百度在港上市時間較短,惟有從其美股走勢找出其支持位。而上圖可見,百度在$170左右明顯有一定支持,因此較進取者,不妨在百度港股跌至約$175開始分段吸納,首個目標重看$220。

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