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名家觀點
博客・吳老闆週記・資本政經

蔡向成:美股續創新高   港股嚴重超買可先獲利


美國新任總統拜登順利宣誓就任,加上Netflix和大摩等公司業績優於預期,華爾街氣氛向好,美股三大指數盤中續創新高。道指收報31188點,升257點或0.83%;標普500指數收報3851點,升52點或1.39%;納指收報13457點,升260點或1.97%。

港股方面,在大成交的配合下,上試30000點關口,料短期衝破機會高,惟北水昨日淨流入減少21%至206億港元;加上恒指14日RSI升至85的嚴重超買水平,投資者可選澤沽出部分持倉獲利。

海豐國際績佳可低吸

推介股份方面,本週為海豐國際(1308)。該股從事集裝箱航運物流業務,涵蓋提供集裝箱運輸、貨運代理、船舶代理等綜合物流服務。集團經營70條貿易航線,船隊由86艘船舶組成,網絡覆蓋中國、日本、韓國及其他東南亞國家約72個主要港口,為亞洲領先的航運物流集團。

受新冠疫情影響,海豐去年上半年收入大致持平,但第三季集裝箱收入及運量按年增長7.4%及12.9%,較上半年顯著改善,預料第四季運量可維持雙位數字增幅。海豐已就2020年業績發盈喜,預計純利按年急增50%至60%,主因期內集裝箱航運及物流服務需求增加、營運效率整體提升,以及每標準箱成本下跌。

去年8月,海豐國際全資附屬公司海豐船東,宣布訂立建造6艘1800標準箱集裝箱船舶的合約,以擴充自有集裝箱船隊,總代價為1.26億美元;而在去年12月,附屬公司再與賣方訂立額外合約,建造另外6艘2600標準箱集裝箱船舶,總代價為1.62億美元。

海豐增加船隻規模,有助營運效率及利潤率達至最大化,相對亞洲區內的同業,集團擁有龐大船隊及較強成本優勢。基於亞洲內部市場的貿易量增加,相信大型船隻可降低成本,並提升毛利率表現,同時由於較小型的競爭對手退出部分航線,令其市場份額有所擴大。

隨著內地出口集裝箱市場運費上升,今年運輸平均價可再錄得增長,帶動海豐收入增加和毛利擴張。相對歐美疫情持續高企,亞洲國家疫情相對緩和,以亞洲區市場為主的海豐,更能受惠經濟持續復甦的形勢,足以支持公司股價表現。

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