據港交所上周資料披露，股神巴菲特(Warren Buffett)旗下巴郡(Berkshire Hathaway於1月27日減持155.5萬股比亞迪(1211)H股，是次出售均價為每股266.32元，合計套現4.2億港元，為今年內第二次。自去年8月以來，為巴郡第八次減持比亞迪，累計減持1929.2萬股，套現近40億港元，持股量由19.0%，減少至12.9%。
比亞迪於2月初公布1月份之銷售數據，整體汽車銷售為15.1萬輛，同比增加58.6%，環比減少35.7%。新能源車銷售按年上升61.6%至15.0萬輛，其中純電動車銷售為7.1萬輛，同比增加53.8%，環比下滑36.3%；插電式混合動力銷售7.8萬輛，同比增加69.4%，環比下滑35.7%。至於高端品牌騰勢銷量持續爬坡，1月份錄得銷量6,437輛，按月增長7.3%。比亞迪上月銷售較12月份顯著回落，相信是受到農曆新年淡季以及新能源車財政補貼政策退坡之影響。
此外，公司早前預計2022年度，經調整利潤介乎151.0至163.0億人民幣，同比增長11至12倍，高於市場預期。盈利顯著增長，歸因於新能源車銷量表現強勁，並有效紓緩原材料價格上升帶來之成本壓力。惟受累消費電子行業低迷，手機部件及組裝業務盈利能力受壓。
展望2023年，預計第一季度新能源車財政補貼政策退坡依然會對中國整個新能源車市場銷售構成一定衝擊，考慮到公司新能源車產品組合較其他新能源品牌豐富，具備純電動及插電式混合動力版本之餘，亦涵蓋轎車、SUV及MPV車型，加上手頭訂單充裕，復甦步伐會較同業快。同時，公司有意將品牌走向高端化，憧憬「騰勢」D9持續爬坡以及「仰望」首款車款U8已正式發布，有利提高ASP和毛利率表現。
公司在海外市場布局不容忽視，公司乘用車產品已進入日本、泰國和墨西哥等市場，純電動大巴開始出口到印尼、毛里求斯等，預計今年新能源車在海外地區銷量會衝擊20萬輛以上。另外，比亞迪電池產能將增加至500GWh以上，相信可外供予更多車廠使用，貢獻更多收入來源。
(筆者為證監會持牌人，並無持有上述股票)
千里碩證券研究部經理 何啟俊