商事動態

【迎戰16度】芬蘭航空推「Push for Change」減碳服務

芬蘭航空的「Push for Change」減碳計劃的,包括為未來航班使用生物燃料或認證項目抵銷所搭乘航班的碳排放量。 芬蘭航空(Finnair)是寰宇一家聯盟(oneworld)成員,集團提供方便快捷的航班飛往亞洲、歐洲以及北美洲,並以赫爾辛基機場為中轉地,年載客量超過1,200萬,在歐洲的目的地數量超過100個。芬蘭航空一直重視香港及亞太市場,並已於今年4月起,加開來往香港及芬蘭赫爾辛基的直飛航班至每日兩班。 撰文 徐善雯 作為可持續發展飛行的開拓者,芬蘭航空為首家歐洲航空公司營運新一代更環保的空中巴士A350 XWB,也是首家加入全球碳揭露計劃(Carbon Disclosure Project)領袖企業指數的航空公司。可持續發展已貫穿其服務的每個細節,包括使用再生材料製作全新旅行護理套裝、推出「Push for Change」服務與旅客合力減碳等。 減碳計劃備受支持 芬蘭作為歐盟成員國之一,芬航同時參與歐盟境內航空碳排放碳交易體系。芬蘭航空在過去幾年中,一直處於航空碳減排國際領先地位。按照每噸碳排量8歐元左右的價格計算,去年芬航的碳交易金額在150萬歐元左右。儘管如此,進行航空碳交易依然不失為推進芬蘭各航空公司加快清潔技術改進、節省能源和降低能耗的潛在通道。 芬蘭航空的「Push for Change」減碳計劃之生物燃料航班已於2019年8月5日及7日正式由三藩市機場起飛前往芬蘭赫爾辛基啟航。而該航班的生物燃料混合物達12%,透過採用該生物燃料,兩個航班的二氧化碳總排放量減少約近32噸。 這個減碳全新減碳服務,讓旅客透過支持相關計劃抵銷所乘搭航班的二氧化碳排放量,或藉著購買生物燃料幫助減少碳排放。旅客可透過芬蘭航空官方網頁參與活動,更可利用Finnair Plus飛行常客里數付款。芬蘭航空已透過二氧化碳抵銷計劃,抵銷員工出勤時所產生的二氧化碳排放。 全新的商務艙以北歐風設計為主。 芬蘭航空行政總裁Topi Manner表示:「我們希望為關注環保的旅客提供最佳方案。航空業為經濟和社會發展帶來正面影響,不少重要的日用品都是以空運送遞,國際貿易、人與人之間的關係亦需靠航空服務來維繫,而旅遊業更是許多國家的主要收入來源,同時創造不少就業機會。我們亦必須努力建立更負責任的航空旅行模式。」 旅客可支持二氧化碳減排計劃,為東非莫桑比克居民提供效率更高的爐灶,藉此減少木炭消耗和減輕森林砍伐的情況,所付款項將透過北歐環境金融公司(NEFCO)全數轉入該項目。芬蘭境內來回航班的碳抵消費用為1歐元,歐洲境內來回航班為2歐元,洲際來回航班則為6歐元。以上費用是根據計劃內的平均碳排放量和減少一噸二氧化碳排放所需的成本而計算。 Manner更說:「集團推出的減碳計劃,是為方便乘客抵銷或減少旅程中碳排放量,更是芬蘭航空邁進的重要一步。截至目前為止,初步成果令人滿意,我們很高興能推進兩個使用生物燃料的航班,可進一步實踐減碳目標。我們期望,未來旅客會更樂於參與該計劃及踴躍支持。」 主張使用生物燃料 有關芬蘭航空的「Push for Change」減碳計劃的更多信息,包括為未來航班使用生物燃料或認證項目抵銷所搭乘航班的碳排放量,另一方面,旅客亦可支持使用生物燃料的航班。使用生物燃料能減少二氧化碳排放量達60至80%,比例視乎原料而定。旅客可根據選乘航班購買10歐元(芬蘭境內來回航班)、20歐元(歐洲境內來回航班)或65歐元(洲際來回航班)生物燃料。芬蘭航空在三藩市的生物燃料夥伴為SkyNRG、World Energy及Shell Aviation,所用的可持續生物燃料以美國加州的廢棄食用油煉製而成,不會對糧食生產或農業構成競爭。 空中服務員將根據乘客要求提供記憶棉枕頭及披肩。 芬蘭航空對生物燃料的支持直接作用於集使用生物燃料飛行的航班。美國加洲的 SkyNRG 從使用過的食用油中提煉出生物燃料,供芬蘭航空航班使用。目前生物燃料比傳統的噴氣燃料貴三到五倍,沒有廣泛使用,且銷售網絡也有限,而這種情況只能隨著生物燃料的使用越來越廣泛而得到改善。 Manner指出:「航空燃料的生物成分上限為 50%,通常含有少量生物燃料。此處引用的生物燃料價格適用於芬蘭、歐洲和洲際往返航班,基於使用的航空燃料包含 15% 的生物燃料成分,且航班上所有乘客都選擇支持使用生物燃料情況。」 引入A350以減油耗量 為響應客戶的期望,集團現為客戶提供可抵消或減少排放的選擇。在 2018 年夏季進行的一項消費者調查研究表明,如果將從任何附加費用中獲得的收益直接投入到環境工作並支持可持續發展,大多數芬蘭人都準備支付這些費用以減少空中旅行所產生的二氧化碳排放。受訪者認為推動生物燃料的使用和碳匯是降低飛行對環境影響的最佳方式。這也正是集團樂於為客戶提供這些選擇的原因。 航空業致力於每年將燃油效率提高 1.5%,以實現 2020 年及以後的碳中和增長,以及到 2050 年二氧化碳排放總量減至 2005 年二氧化碳排放總量的一半。除了航空業的共同目標外,芬蘭航空的目標是:在 [...]

美酒佳餚

夢妮卡推介:「海鮮控」天堂|Red Lobster駕臨銅鑼灣

各位「龍蝦控」、「海鮮控」有口福了! 源自美國的知名海鮮餐廳Red Lobster最近進軍香港,為大家帶來一系列多元化的海鮮美饌,包括龍蝦、雪蟹、帝王蟹、蝦、生蠔、青口、比目魚、三文魚、吞拿魚等,應有盡有,餐廳更特別推出多款香港限定菜式,想知味道如何?現在就帶大家去試個究竟! 裝潢洋溢航海風情 1968年,首家Red Lobster餐廳在美國佛羅里達州萊克蘭鎮開業,當時只是一間家庭式經營的小餐館,後來逐步擴展業務,目前在菲律賓、卡塔爾、阿聯酋、科威特、日本、沙地阿拉伯、厄瓜多爾、馬來西亞、墨西哥等11個國家設有750間分店。 香港店於11月底在銅鑼灣開幕,作為「海鮮控」的我,當然急不及待要去朝聖一番啦!餐廳樓高兩層,佔地超過3,000呎,門外的大型紅色龍蝦標誌非常矚目。室內裝潢以藍、白色為主調,配以圓形黃銅船窗、船槳、漁船模型作點綴,充滿航海風情,入口旁邊更設有一個活龍蝦缸。 香港店限定菜式 集團行政總廚Panos Kalamidas向我推介“Ultimate Feast”:「一次過品嚐到原條龍蝦尾、蒸煮雪蟹腳、蒜蓉蝦、酥脆炸蝦,非常豐富,再伴以海鮮醬及熱牛油醬,令海鮮的鮮味更突出。」難怪這道菜式能成為餐廳最受歡迎的招牌菜!接著上枱的是“Lobster Tail, Shrimp and Salmon [...]

博客

聶振邦:多角度分析首長國際(0697)之投資價值

近日恆指表現反覆,繼上周五 (1月17日) 突破29,000點收市後,昨日 (1月21) 卻跌逾800點,失守28,000點收市,令投資者難以掌握後市節奏。雖然如此,高息股一直都是具投資價值的股份,正如今日分析的首長國際 (0697),於2018年末期息和2019年中期息分別派發0.0255和0.0073元,合計0.0328元,相對1月21日收報0.365元,股息率高達8.99%,引起筆者關注。 基金債轉股顯示看好集團發展前景 近日集團公告顯示,經緯創投將其持有可换股債券全部轉化為股份,轉化後合共占股權3.19%,經緯對首長國際轉型後業務模式及盈利能力的巨大信心可見一斑。經緯一直專注於投資早期創業型公司,在其投資的上百家公司裡,首長國際是經緯選擇的第一家上市公司,停車板塊的線下流量入口優勢、用戶多元消費場景優勢,正是吸引經緯入股的原因之一。 在過去十年裡,經緯投資了近百家明星公司,在互聯網商業、出行、汽車後市場、零售、金融、廣告等方面具有極大的資源優勢。在首長國際的優質停車資產之上,雙方可在出行領域如網約車、租車領域如線下取還車、非停業務領域如傳媒、零售、汽車後市場等商業形態中進行深度結合,將停車場打造為城市生活消費的核心節點。經緯敏銳的商業嗅覺、整合資源和重塑商業模式的能力,將在諸如用戶價值挖掘、產業邊緣創新等方面為首長國際帶來協同發展效應。 業績高速增長 集團自2017年轉型以來發展迅猛,目前已經成功在八大重點城市、四大核心區域佈局停車業務,已運營管理包括北京、上海國際機場,醫院在內的眾多優質停車資產,此外,集團在停車的基礎上,擴展運營手段,提高資產收益和非停創新的能力,將停車場打造成為融合多項功能的綜合性空間。其在停車板塊的線下流量入口優勢、用戶多元消費場景優勢,也吸引了京東在近期入股。而攜手房企萬科,將助其在今年迅速拓展停車場業務,業績看高一線。 國內停車行業目前存在管理效率低、市場過於分散等問題,缺乏行業龍頭企業,具有巨大的整合和市場開拓的空間。集團則看準此機會,並展望今年將進一步聚焦於停車資產經營管理與以城市更新為方向的基金管理業務。作為國內目前第一個以及唯一以停車場設施投資及運營為主的上市公司,集團致力於成為停車行業的先行者和推動者。另可留意集團在過去兩年持續向市場交出優秀的成績單,2018年全年淨利潤急速上升5.23倍,市值在過去兩年增長2.5倍,此外,集團宣派中期股息每股為0.0073元,是最近11年以來首度派發中期股息。 隨著產業模式的不斷升級,跨界資源的深度融合,相信未來首長國際會為股東貢獻更佳的投資回報。再者,上述於去年11月29日進行的配售活動,認購方還有網路巨頭京東和紐約及日本兩地上市之大型環球金融機構「歐力士集團」,連同經緯創投,分別涉資約4.50億、11.12億和1.17億元,並考慮到關連方涉資2,800萬元,合共為首長國際帶來超過17億元集資淨額。留意2019年集團進入快速發展期,持續引入重量級投資者,除了上述的厚樸投資、經緯創投、京東數字和歐力士集團,還有中集集團 (2039) 和新創建集團 [...]

名家觀點

植耀輝:港股震盪待機吸貨,淺談「價值高估」概念

港股在過去兩個交易日表現認真麻麻,或多或少是與武漢肺炎疫情逐步擴大有關。由於相關影響現階段仍較難以評估,因此未來數天仍要視乎此等因素。不過話說回來,恒指早前累積升幅不少,而利好因素亦已被消化得七七八八之餘,人行週一LPR報價未見下調,港股走勢亦呈現單日轉向;加上今次肺炎疫情事件,似乎港股未踏入鼠年已見十分波動。當然今次回落或是一次入市良機,所以可先作好準備,伺機吸納第一注貨。 另外,今年炒作主題必然是5G板塊,不過相關板塊筆者近期已經常談論,而且個別股份升勢凌厲,故雖然繼續看好,但現水平筆者亦不宜再火上加油;至於另一個主題則肯定是「價值重估」概念,即使看好個別板塊今年表現將轉趨樂觀,而令估值得到提升。筆者近期見個別大行報告均以此為推介重點,故亦想就此給各位分享一下個人看法。 首先要談的是近日股價相當波動之賭股。濠賭股去年第四季起受不少利好消息,包括中央支持金融業發展,同時大行持續「大合奏」,指明年賭收數字將可恢復增長,貴賓廳收入受惠低基數效應而令跌勢大為收窄;同時新基建落成亦會帶來一定支持。筆者同意基於去年賭收出現約3.4%倒退至2,924.5億元,今年出現低單位數增長的機會頗高,但要令板塊出現可觀反彈有一定難度,而且向來左右濠賭股股價因素還涉及人民幣匯價以至內地資金管制之情況,而最新爆發之疫情,對娛樂消費行業之打擊更大,恐怕今年春節假期訪澳人次將大為減少,亦令未來賭收情況難以預計。所以濠賭股只宜炒上落,而近期股價雖出現顯著回調,但現階段仍不算十分吸引,故不妨再等一會。 另一隻則是素有藍燈籠稱號之中移動(0941)。價值得到重估之原因,在於5G將可刺激ARPU回升,同時內地電訊三雄在5G發展上將出現較理性競爭,以及股息率吸引,令估值及估價會有較大反彈空間。筆者相信在內地力谷5G應用下,5G滲透速度將會較3G及4G更快,然而ARPU能否回升卻是另一回事,皆因雖然5G月費在推出初期會較4G為高,但在提速降價以及減稅降費的大前題下,以及參考3G升級至4G之經驗,ARPU提升空間可能相當有限。當然預期4.7厘股息率是一大賣點,只是除非純看息率,若以未來一兩年之增長而言,筆者仍抱有相當保留。正如以往所指,待5G發展應用成熟階段,三大電信股才有望翻身。 最後,在此預先祝各位鼠年行大運,股運亨通,以及身體健康。 [...]