博客

蔡向成: 美股反覆回軟 港股支持看50天線

股反覆回軟 港股支持看50天線 美國兩黨就新一輪紓困方案仍在拉鋸,美股昨晚反覆回落。道指收報28210點,跌97點或0.35%;標普500指數收報3435點,跌7點或0.22%;納指收報11484點,跌31點或0.28%。 港股方面,近日已重上100天線(約24754點),料中短線走勢仍佳,加上內地本月底舉行第十九屆五中全會,相關國策股料有炒作,對大市構成支持,後市上望25000點關口,下方支持則為50天線(約24574點)。 海豐國際續可看好 推介股份方面,本周為海豐國際(1308)。該股專注於亞洲區內市場的航運物流,主要提供包括集裝箱運輸、貨運代理、船舶代理、堆場及倉儲服務在內的綜合物流服務。目前集團經營70條貿易航線,業務覆蓋中國、日本、韓國、越南、泰國等72個主要港口。 截至6月底止,中期純利按年上升9.9%至1.19億美元,營業額下跌0.4%至7.43億美元,毛利率增加2.2個百分點至21.3%。上半年環球市場環境嚴峻,但集團業績仍優於預期,主要由於燃油成本下降,令毛利率增長理想。即使公司收入增長緩慢,但仍可透過降低燃料成本獲得收益。 主營業務集裝箱航運物流收入減少約0.2%至7.32億美元(總體佔比為98.5%),主因來自集裝箱航運及延伸物流業務收入減少所致。雖然集裝箱航運量和每標箱航運運費分別下跌2.3%和0.8%,但分部毛利卻增長12.2%,毛利率亦升2.5個百分點至21.4%。 海豐期內繼續專注於亞洲區市場,區內貿易市場繼續保持健康增長,預期可受惠於亞洲內部的製造業轉移,以及中國和東盟之間愈趨均衡和互補的貿易。海豐今年相繼於內地日照港、越南歸仁港、孟加拉吉大港開展服務,料其高頻率、高密度的服務網絡,能較好滿足客戶需求。 海豐宣布訂造6艘集裝箱船,每艘運力為1800萬箱,涉資1.26億美元,該批船舶預計2022年10月底前交付。海豐同時就額外6艘船舶訂立期權合約,可進一步擴充集裝箱船隊,強化成本管理。隨著集團規模持續擴張,將繼續優化其獨特的業務模式,擴大亞洲區服務網路。 對比亞洲區內其他競爭者,海豐擁有更多船隻隊伍,因而更有成本優勢。另外,船隻由第二季供應減少,預期下半年隨著需求增加,公司在運價方面有更好的議價能力,後市續可看高一線。 [...]

吳老闆週記

【吳老闆週記】 國泰港龍的啟示 恢復通關幫大忙

吳老闆週記(10月22日) .如果港府能與大陸傾得成通關,國泰港龍可能不用(這麼快)執笠。 .計及停薪留職或放無薪假的話,相信失業率遠高於政府公布的6.4%。 .東涌商業地皮又流標收場,中環新海濱3號地王的估值亦劈價一半。 國泰港龍的啟示 恢復通關幫大忙 在宣布不申請第二期「保就業」計畫以來已傳出將進行大裁員的國泰航空(00293),本週三(21日)終公布重組方案,其將採取的措施,震撼市場。 首先,集團旗下主要經營內地航線的國泰港龍,即時停止營運。這個1985年由華商曹光彪、包玉剛、霍英東,以及中資華潤集團、招商局創立的品牌,從此成為港人的集體回憶,認真可惜。集團指出,擬向監管機構尋求批准,國泰港龍的大部分航線,由國泰航空及香港快運接手。 這還不特止,集團更會大幅削掉約8,500個職位,相當於集團職位總數約24%之巨。當中,約5,300個為駐港員工(2,500個國泰港龍員工已包括在內),600個為非駐港員工,另外就是2,600個職位空缺。 關鍵在控疫成績 國泰需要劈掉國泰港龍,最簡單直接的理由,當然是受新冠疫情所累。且看集團最新公布的營運數據,國泰與國泰港龍9月份合共載客4.7萬人次,較去年同期大跌98.1%,收入乘客千米數亦減少97%;乘客運載率下跌48.8個百分點,至只得24.9%,以可用座位千米數計算的運力更大跌91%。首9個月總計,載客人次較去年同期下跌83.2%,運力下跌74.8%,收入乘客千米數則下跌81%。 然而,在疫情大流行下,全球航空公司也在捱;除非控疫抗疫做得好的地方,例如內地,其航空業才有起色。民航局上週四(15日)便公布,9月份,內地各類航班總計共42萬班,日均1.4萬班,環比上升5%,已恢復至去年同期的84%;其中,國內客運航班37.1萬班,環比增長5.1%,已超過去年同期水平,達到103.5%,國內貨運航班6,570班,環比增加13.8%,更相當於去年同期的1.3倍。 豈止航空業正逐步恢復,內地的營商環境亦大反彈。國資委就指出,第三季央企實現淨利潤4,748億人民幣,按年增長34.5%;淨計9月份,實現淨利潤2,046.3億,更是新高紀錄;首三季累計實現淨利潤9,133.5億,雖然按年仍然下跌13.6%,但較上半年的跌幅,已收窄了24.1個百分點。 失業率豈止6.4% 因此,如果港府能與大陸傾得成通關,恢復兩地人民的往來,國泰港龍可能不用(這麼快)執笠;起碼,先讓商務人士免隔離,或將隔離日數大幅降低,例如由14日減少至3、5日,已經方便很多,遲一步才放寬自由行及旅行團。 [...]

創業家

ROYAN JADE 林明慧:自創品牌 翡翠飾品年輕化

年青人創意無限,九十後林明慧(Linda)於去年將家族珠寶生意改革,將翡翠飾品帶向年輕化路綫,成功吸納年輕客戶群及外國人,在新冠肺炎疫情陰霾下,逆市打造自家品牌,早前更進軍在銅鑼灣設立實體店,期望加深年青人認識翡翠這種長青的首飾之餘,開展自己的創業路。 ROYAN JADE創辦人林明慧。   九十後的林明慧,其家族出身珠寶首飾行業,祖母一代開始經營家族玉石生意,她的祖母成立了永昌珠寶玉器,以專營玉石批發起家,之後由她的爸爸接手,由只做批發擴展到零售業務,在油麻地佐敦一帶,開設門市賣玉石翡翠,是公司的第一次轉型。 作為企業第三代的林明慧,從小與翡翠結緣,但小時沒有想過要與其作終身事業。Linda大學選修商科,原想在商場發展,惟認為翡翠是東方文化的瑰寶,形象傳統未獲年輕人接受及欣賞,她希望把翡翠增添創意,把再其包裝及品牌活化,故在大學商科畢業後,曾到過銀行工作,但最終決定返回家族企業中幫手。 Linda接手後,銳意將翡翠融入現代設計,開設新品牌,為公司進行第二次轉型,希望除年長一輩外,還能吸納更多年輕的顧客,為現有的顧客群帶來「新血」。她說:「市面上翡翠首飾的設計普遍比較傳統,可說是年長一輩也只有大時大節,飲宴場合才會佩戴,不常用作日常穿搭,翡翠首飾便容易令人卻步。其次是選擇翡翠首飾門檻高,價格高昂是其一,另一方面是玉石雖設有證書認證,但只限證實玉石是否天然,且沒經過加工。」 此外,她續指,玉石的變化之大、種類之多,故未有設立評級的標準。過去購買翡翠的另一門檻,是需具備玉石相關知識,懂得挑選才能避免被騙,才會願意入手。種種的條件,令到翡翠的受眾較少,雖然比較固定,但難以吸納新客。 重新定義翡翠  成日常佩戴飾 Linda加入公司的第一步,就是成立新品牌ROYAN JADE,為翡翠首飾加入新設計,不再只按石材的特質和顏色去限制設計,而會嘗試以不同切割方式,配合整個設計,「希望能重新定義翡翠,變成日常外出都可以佩戴的飾物。」店舖也會明碼實價,列明所有飾物的價錢,「顧客不需要再擔心在問價後要講價,或者下一次來鋪頭時,價格會變得不一樣。」她指,店員也會詳細解釋每件玉石的稀有之處,令客人了解當中的價值。由品牌的網頁可見,一對翡翠配以18K黃金及碎鑽石的耳環最平6,800元就有交易。 Linda表示,ROYAN JADE強調個人風格,主打中檔市場,開業前曾作市場調查,發現商場消費力較高,銅鑼灣的年輕人及上班一族亦較多,而且大部分消費在時尚精品上,而疫情下租金成本大大降低,於是決定逆市開店。為加強顧客的新鮮感,每一季會設計出一個新系列吸客,而最近品牌推出Roulette系列翡翠飾品,以輪盤為概念,將天然翡翠結合鑽石、彩色寶石和18K金等珠寶,創造出年輕時尚感。 至於未來發展方向,Linda表示,計劃與本地設計師合作,進行聯乘設計,讓更多人接觸到翡翠玉石的首飾設計。現時集中力量主打本地市場,待站穩陣腳後放眼海外市場,希望能將品牌拓展到日本及歐洲地區,會積極參與各項展覽,「雖然玉石首飾不能大量生產,但希望令海外市場都知道有我們這一個品牌,吸引到外國買手購買,期望品牌走向國際舞台。」 [...]

專題

維珍集團Richard Branson要賣島救命?

受到新冠疫情衝擊,全球航空業重創。面對經營困難,世界各地的航空公司都各施奇招,不外乎是削減航班、裁員、向政府尋求幫助等措施。維珍集團布蘭森(Richard Branson)旗下的維珍航空也不例外,為救助公司業務,布蘭森更揚言賣出私人島Necker Island作抵押,希望能獲得政府的補助資金。 提到維珍,大家可能只會想到維珍航空,但其實企業的業務範圍十分廣泛,包括旅遊、娛樂、汽車、金融及生活用品。根據彭博新聞報導,部分維珍品牌由布蘭森全資擁有,其他則只有部分股權,如分別持有維珍大西洋航空(Virgin Atlantic)及維珍澳洲航空(Virgin Australia)的51%及10%之股權。 在疫情影響下,維珍集團旗下的航空公司、酒店、郵輪業務大受打擊。布蘭森曾發表公開信,尋求英國政府出手幫助,向維珍大西洋航空承提供5億英鎊貸款諾將私人島嶼作為抵押,以盡量籌集資金及挽救職位。由於公司並不符合緊急基金的標準,所以遭英國政府拒絕。 布蘭森只能靠自己方法尋找投資者,避免公司破產。最後成功獲美國對沖基金公司Davidson Kempner Capital Management提供1.7億英鎊有抵押貸款,而最大股東維珍集團將再提供2億英鎊,連帶之前拖欠公司的貸款,達成近12億英鎊的拯救計劃。這樣,布蘭森不必賣出私人島,更能夠重掌公司控制權。 澳洲業務方面,維珍澳洲航空早於今年3月已經裁員,亦曾經向澳洲政府求助14億澳元貸款卻被拒絕。在4月21日,維珍澳洲航空宣佈公司已申請破產保護,並進入自願管理程序。目前,公司由德勤團隊接管,等待有興趣的私人投資者注資並提供明確的業務方向。現時仍然有9000名員工停薪留職,他們相信在短時間內未必可以重回崗位,等待遙遙無期。 [...]

博客

鄞志輝:柏傲莊大賣之謎

市場焦點大盤,新世界及港鐵發展的大圍站上蓋柏傲莊,早前開放示範單位吸引大批準買家排隊參觀,人龍擠滿整個商場,有準買家需排隊輪候近接8小時。除此之外,該新盤同時出現入票狂潮,短短6天累積票數衝上逾2.27萬張,成為1997年後首輪收票最勁的新盤,以首兩批推售391伙計,大幅超額57.1倍,約58人爭購一伙,可說是疫市的一大奇迹。   柏傲莊成功大賣,其中一個原因為大圍站一帶已有約十年沒有大型新盤出現,再加上該盤交通四通八達,除了為多條港鐵綫的轉車站,更坐落未來的沙中線之上,大大縮短前往港島區的時間。再加上有商場面積大如65萬平方呎,較青衣城商場的58萬平方呎,自然成為一大吸引賣點。 柏傲莊以莊園生活、綠化健康為主題,會所及園林面積便分別達5.9萬平方呎及21.9萬平方呎,其中最創新之處是設有大型階梯田園,讓住戶足不出戶已可體驗栽種樂趣。難怪新世界執行副主席兼行政總裁鄭志剛對項目充滿信心,更視為集團的代表作之一。 事實上,自鄭志剛接手新世界大小事務後,為集團物業注入新活力,除了標誌為重點發展項目外,在用料、質素、管理和設計上作多方面的嘗試及突破,銳意將集團旗下物業塑造成生活和高質合人的高端組合,遠期有北角柏傲山、近期有荃灣柏傲灣。多個樓盤銷售成績理想有財經評論人形容為「ACheng吸力」。 在鄭志剛掌舵下,新世界近年積極發展大灣區,並計劃斥資逾百億元,發展深圳太子灣大型一站式綜合項目。國家主席習近平日前在深圳經濟特區建立40周年慶祝大會上提及「深圳是大灣區建設的重要引擎」,可見鄭氏的眼光獨到。 另一方面,鄭志剛亦不忘關注文物保育,新世界發展早前投得一級歷史建築北角皇都戲院大廈的全部業權,決定斥巨額聘請保育專家團隊進行修復工作,保留全球罕有的「飛拱」,並將戲院活化成文化藝場地,這確是相當難得。   撰文:鄞志輝  堅策研究中心高級研究員   [...]