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李秀恒:融合發展 前景無限

特首林鄭月娥在在《2021年施政報告》首次提及「雙城三圈」概念,提議香港與深圳融合發展,並建設深圳灣優質發展圈、港深緊密互動圈及大鵬灣/印洲塘生態康樂旅遊圈;同時推動毗鄰深圳的元朗及新界北建設「北部都會區」,計劃在與廣東省接壤的地帶開拓新的發展空間,成為社會熱話。 筆者認為,「雙城三圈」及「北部都會區」這兩項新概念,不僅有助未來為本港提供穩定的土地供應,紓緩社會深層次矛盾,亦可以藉此完善跨境交通基建,促進香港和深圳兩個大灣區中心城市的優勢互補,讓香港進一步融入國家發展大局,解決本地經濟、產業結構過於單一和社會向上流動性不足的痼疾。   事實上,在中美博弈升溫的大環境下,香港已不能像過去般只依靠傳統金融優勢而得益,反而還可能會成為美國「亂港遏華」政策下的受害者。因此,現時香港應該積極主動地參與國家發展規劃,依靠內地強大且具韌性的經濟和產業鏈,推動本地社會和經濟轉型升級。「北部都會區」和「雙城三圈」概念,正正符合了香港的發展所需。   要知道,去年香港和深圳兩個城市經濟總量合計逾8,000億美元,超過了許多西方國家去年全年的生產總值,若能更好地發揮融合發展的優勢,產生「一加一大於二」的協同效應,一定能為深港兩地創造出更多的經濟效益。同時間,近期中央公佈的《前海方案》及多項惠港措施,顯示出中央有意在「十四五」規劃初期加快推進深港兩地融合的速度,以便發揮兩個核心城市對周邊地區經濟發展的輻射帶動作用,推動大灣區建設進入新階段。   因此,特區政府在規劃「北部都會區」發展時,應優先考慮發展靠近深圳灣和前海的區域,如天水圍、洪水橋及元朗等,並善用「擴區」後的前海發展「飛地經濟」,紓緩本港土地資源不足、青年人發展機會減少及人才流失等問題。   其實,香港作為內地唯一境外國際金融中心,通過深化與深圳和大灣區城市的融合,能進一步增強自身「超級聯繫人」的作用,不但可在金融方面通過服務大灣區內的民眾,創造更多收益,還能藉着支援「外循環」和「一帶一路」的機會,將國際市場資金引入內地市場,並幫助內地企業「走出去」,令內部與外部經濟往復循環,生生不息。   施政效率 至關重要  然而,兩項新發展計劃雖符合香港和國家發展所需,但由於工程浩大,沒可能一蹴而就,若沒有詳細的發展時間表及落實執行政策的決心,恐難取得應有效果,更可能會因煩瑣的行政和審批流程,拖了國家發展大計的後腿。特區政府過去也提出過不少美好的發展願景,惟每當到具體落實之時,效果往往不如人意。所以,如何為發展進程制定時間表,並將每個細節執行落實到位,是目前特區政府亟需研究和處理的問題。   而幸運的是,本屆政府已經意識到不能讓行政流程阻礙施政效率,在「提升管制效能」的段落中明確提出要重組政府架構、強化管治團隊等,更重視「專業、高效」的治理手段,杜絕「不做不錯」的低效施政,而要扮演「倡導者」的角色。相信這樣一來,能夠改變政府整體的行政作風。   撰文:李秀恒  香港經貿商會會長 [...]

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劉嘉輝:比亞迪第三季跑出 業績期該如何部署下一隻黑馬?

上期提到內地十一黃金周的行情表現,尤其要對汽車板塊份外注意,結果10月汽車股大多有不俗表現。以比亞迪(1211)為例,踏入第三季由約240元樓下急升高位突破320元大關,升幅高達80元,截至10月26日為恒指第四季成份股升幅榜首。   如讀者有參考上期的策略,以比亞迪相關的輪證作部署,又有疑問不知現時應否獲利離場的話,那就可參考一下「三小牛」的策略,繼續部署潛在升勢。所謂「三小牛」,目的是透過利用牛證特性作持續轉倉準備,直至正股升勢完結為止。   這個部署的好處是,投資者透過沽出手頭上收回價距離現價變得較遠的牛證,先鎖定部分利潤,然後再轉倉至收回價距現價貼近一點的牛證,繼續看好正股其後升勢。當這個操作持續並順利進行的話,理論上投資者每逢轉倉都能鎖定該段升勢的利潤,直至正股轉勢向下為止。當然沒有人有水晶球知道何時正股調頭向下,但即使最後一隻牛證會被收回及跌破行使價變零,之前獲利的資金已「袋袋平安」。   在選擇轉倉的牛證產品時,投資者可留意市場的重貨區和其平均線位置,選定一定收回水平的牛證作準備。截至10月26日,比迪的10天線約於280元、20天及50天線同處於260元附近,100天線則可參考243元。   值得一提,若投資者認為正股升幅有點大,轉個方向留意熊證,「三小牛」策略同樣可以套用,成為「三小熊」策略。即是說投資者先選好適合自己風險胃納收回價的熊證,若然正股真的拾級而下,每下跌一段距離便轉倉向下至較貼收回價的熊證,便能套現利潤,而萬一正股調頭上升,最大損失亦只是最後及最貼收回價之熊證。   展望今年餘下的時間,投資者可放眼內地即將舉行的六中全會相關消息,而港股進入業績期,投資者可尋找下一隻黑馬股。打頭陣於10月尾開始發表包括平安(2318)、洛鉬(3993)、中石油(0857)及中石化(0386)、比迪、中人壽(2628)、兗州煤業(1171)、月中有股王騰訊(0700)等。詳情可留意滙豐網站內的業績日期等資料。   部署業績股行情,投資者若以窩輪作工具的話,要份外留意引伸波幅在業績公布前後的變化。若擔心業績後股價變動性減少,引伸波幅或會受拖累而向下,可留意較中線及貼價證以減低波幅萬一回落對輪價的負而影響,或又以收回水平較遠的牛熊證作準備。相反,若股價其後大幅波動,引伸波幅上升則有利輪證表現。截至10月26日,參考恒指波幅指數的表現,指數跌至19的樓下,回到過去三個月以來的低位,期間高位於7月時突破過36元位置。     [...]

企業策略

港加密幣平台下月推NFT交易平台 明年首季推加密幣信用卡

在後疫情年代,「無國界生活」已成為大部分人的生活方式。疫情加速電子商貿及網上通訊軟件的發展,加密貨幣乘勢而起。本港加密貨幣平台CoinUnited.io日前發布公司核⼼業務及新發展⽅向;其聯合創辦人盧鉅麒(Angus)表示,旗下電子錢包已支援超過5,000種交易貨幣,除了交易、跨鏈提存外,亦提供定存服務,例如儲入美元穩定幣(USDT),聲稱可以賺取平均年化利率8厘至13厘利息。盧鉅麒又透露,最快下個月會推出NFT交易平台,明年第一季將推出加密貨幣信用卡。 近年非同質化代幣NFT(Non-Fungible Token)迅速發展,CoinUnited.io執行董事黃啓亮表示,公司自2017年開始接觸NFT市場,擁有超過2,000項NFT藝術品,累計投資額超過1,000萬美元。他指出,公司擁有著名meme「柴犬Kabosu」的Shocked Doge NFT系列的其中一張照片,是公司今年6月以25枚以太幣(約8萬美元)買入,早前同系列另一款「Feisty Doge NFT」在拍賣市場成交價高達1.1億美元。   盧鉅麒指出,CoinUnited.io在香港營運數十部虛擬貨幣自動櫃員機,支援用戶以現金購買比特幣、以太幣、萊特幣、狗狗幣,此外客戶可透過ATM賣出虛擬貨幣,並轉帳至銀行戶口,每日提款上限10萬元。   他續指,CoinUnited.io今年1月成立至今,平台已擁有1萬名註冊用戶,當中過半數為本港用戶,同時現於亞洲各地設有共100部虛擬貨幣ATM,當中香港佔60部;該公司團隊現時約有100人,並預計於未來一年擴充至約250人。公司本著「跨越極限」(Live beyond limits)的信念,在香港及亞洲積極推廣區塊鏈、加密貨幣及NFT的廣泛應用,並推動加密貨幣生態發展、致力為客戶提供一站式的加密貨幣體驗。公司已整合五大核心服務,包括:CoinUnited.io One(加密貨幣錢包)、CoinUnited.io MODA(生活及加密藝術會所)、CoinUnited.io [...]

環球時事

美國研究:四項額外成本,開電動車比燃油車更貴

美國經濟咨詢公司安德森經濟集團(Anderson Economic Group)發布《比較:電動汽車和內燃機車的真實世界成本》的報告,將電動汽車和燃油車的實際用車成本進行了對比,得出結論是:開電動汽車並不比燃油車更便宜,某些情況下甚至會更貴。 該研究有四個主要發現,包括: 1. 除了電力以外,電動汽車還有四項額外成本:家用充電樁成本、商用充電成本、電動汽車稅和「空車里程」,即尋找充電樁時白白耗費的里程。 2. 就目前而言,電動汽車的充電成本比燃油車的加油成本更高,後者的油耗比較合理。 3. 不同地區充電成本的差異比汽油價格的差異更大。 4. 尋找可靠的公共充電樁需要花費大量時間,而且從20%充電到80%至少需要30分鐘。 安德森經濟集團的創始人兼CEO帕特里克.安德森本身也是一位電動汽車車主,去年買了一輛保時捷Taycan電動汽車。他表示:「這項分析的部分優勢在於,我們展示了電動汽車司機面臨的現實成本。你通常必須使用商用充電樁,而商用充電樁的費率是家用充電樁的兩倍、三倍或四倍。」 此外,還有車主為了尋找商用充電樁子而耗費的“空車里程”。即使是在家里使用用1級或2級充電器充電也很耗時且昂貴。安德森說,考慮到所有這些因素,得出的結論是,電動汽車的「燃料」成本高於汽油車,而汽油車的油耗比較合理。這完全取決於汽車是如何使用的,以及涉及多少商用充電。 研究發現,按油價每加侖2.81美元計算,一輛每加侖行駛33英里的中等價位內燃汽車行駛100英里的總成本為8.58美元。  但一輛中等價位的電動汽車,如雪佛蘭Bolt、日產Leaf或特斯拉)Model [...]

投資策略

陳柏軒:「區塊鏈」是最具高增長動能的行業

提到“區塊鏈”,不少人馬上會想到比特幣、加密貨幣,更有不少投資者會擔心加密貨幣價格的巨幅波動,交易和儲存的安全性;那“區塊鏈”投資可行嗎?其實,在投資前,我們還是要多瞭解一下“區塊鏈”。 “區塊鏈”不是“加密貨幣”, 而是“加密貨幣”背後的核心技術 自2008年,中本聰當時在《比特幣白皮書》中提出“區塊鏈”概念,並於2009年開發出了第一個區塊即“創世區塊“,“區塊鏈”高率、安全,且低成本的特點越來越被大家認同;“區塊鏈”技術的應用之一就是“加密貨幣”,如大家熟悉的比特幣、乙太幣等的發明就是基於區塊鏈的技術。區塊鏈充當去中心化系統,用於記錄涉及特定數位元貨幣的交易,並保證加密貨幣的安全性。 「區塊鏈」技術已被很多行業運用,前景廣泛 “區塊鏈”技術的應用和價值,遠超加密貨幣本身。如區塊鏈的技術已在金融和銀行業的運用主要有:1)在支付和匯款方面,區塊鏈技術支持的全球支付和匯款,將更快,更便捷,也更低成本;預計到2026年,用區塊鏈技術支援的該業務規模,可高達到一萬億美元。2)在銀行核心業務如貸款和抵押貸款等方面,區塊鏈技術可使貸款申請和審核放款的時間較傳統業務模式大大縮減,且具有更高的安全性,從而大幅度提高貸款交易量和效率。3)區塊鏈技術支援的數位身份驗證和數位資產保護,讓金融機構每年可數量級地降低成本和操作時間。區塊鏈技術,幫助率先運用的機構和銀行,在競爭中勝出。 區塊鏈技術運用於追溯產品源頭,處理食品安全事件僅需2.2秒 區塊鏈技術的運用,也獲得了傳統行業的重視,第一大運用實例為產品來源的可追溯性,如你購買昂貴商品,或重要藥品用於重大疾病治療等,商品的真實性和安全性尤爲重要;區別於傳統的甄別方法,由區塊鏈技術支援下,可確保你購買到正品,不僅可追溯產地,更可做到整個生產、物流和銷售的全過程的追蹤。 大家熟悉的著名超商品牌沃爾瑪,就將區塊鏈技术引入運營中。沃爾瑪運用區塊鏈技術來提高其供應鏈的透明度,並對商品源頭進行追溯,這對商品安全和緊急措施非常有效。如當銷售的食品出現安全問題需要緊急處理時,食品安全區塊鏈解決方案,可起到傳統解決方法無法比擬的作用,通過數字化食品供應鏈流程創建的食品追溯系統,將極快地找出有問題的食品來源並採取行動,這將最大限度地保障客戶安全和公司利益。其驗證項目測試顯示,在美國追蹤一個問題芒果的原產地通常需要大約 7 天的時間,而通過區塊鏈技術後,只需要 2.2 秒。 誰已投入和佈局了? 市場普遍的共識是,區塊鏈技術的真正潛力才剛剛被發現,區塊鍊是一種整合為數字化轉型形式的技術,它像是超級戰略,可能改變企業在行業中將來的發展和地位的重要技術支撐。未來幾年中,將有更多的行業和專業公司接觸和運用到區塊鏈技術,並可能為該行業帶來舉足輕重的新模式和巨幅發展。 [...]