創新及科技局局長薛永恒表示，正就「智慧出行」研究大數據分析系統，現時市民透過實時交通系統只知道哪條道路目前的擠塞情況，未來可透過歷史數據，估算30 分鐘後哪條道路的交通情況，更準確地預計行車時間。同時，香港在智慧城市建設方面亦受世界肯定，而在去年底公布的《2020 年世界數碼競爭力排名》中，香港由前年第8 位升至第5 位。
薛永恒出席《香港智慧城市藍圖2.0》網上論壇時透露，政府的公共交通平台「香港出行易」要做到更佳效果，需要商界配合，例如九巴將於3 月開始把他們的實時到站數據傳給政府，令市民使用「出行易」更方便。現時，市民透過實時系統只知道哪條道路目前的擠塞情況，政府正開發交通大數據分柝系統透過歷史數據分析，估算到30 分鐘後哪條道路的擠塞情況，能更準確地估算到抵達目的地時間。
他又稱，雖然深圳和杭州在智慧城市發展方面已有長足發展，但香港也不輸蝕，去年底公布的世界數碼競爭力排名，香港由前年的第8 位升至第5 位； 「數碼智能指數」分別於亞太區及全球排名第2 位及第3位。他舉例指，政府的電子支付平台「轉數快」2 年內已有650 多萬個帳戶登記，涉及交易額約19,000 億元，平均每名用戶每天轉300 多元，使用率普及。
創新及科技局局長薛永恒。
本港在智慧城市推動方《香港智慧城巿藍圖2.0》提出超過130項智慧城市措施，包括仍在落實或持續進行措施，如開放數據、遙距繳費停車收費錶等，以及另外超過60項自2017年公布首份《藍圖》後推出的新措施。
薛永恒提及，在「智慧生活」方面，政府已在全港安裝了3.9 萬個免費的公共WiFi 熱點，香港有1,100 平方公里，即每平方公里有35 個免費WiFi 熱點。「智慧政府」方面，政府已開放了4220 組數據集，讓公眾免費取得政府資料。在藍圖2.0推出140項措施，其中60項是新措施，當中計劃設立智慧交通基金、交通數據分析系統，希望可估算不同地點的交通流量及時間。
在智能運輸系統及交通管理範疇，藍圖2.0提出，在主要道路及所有幹線安裝約1,200個交通探測器，提供額外的實時交通資訊；2022年完成建立專線小巴實時到站資訊系統，並繼續鼓勵公共交通營辦商開放數據；設立10億元的智慧交通基金，推動與車輛相關的創科研究及應用。
政府資訊科技總監林偉喬指出，政府開放的數據受市場歡迎，過去一年下載量達100億次，每日有300萬次下載。他形容「很受歡迎」，較多人下載交通數據。他形容現時開放並不足夠，如有巴士公司未公開數據，不過透露九巴將在三月在「資料一綫通」公布實時數據。薛永恒就指，樂意聽市民及各公司意見，如想要甚麼數據資料可反映。
智慧城市聯盟會長楊文銳認為，智慧城市發展是為市民提供更宜居的環境，在大灣區的融合發展下，更需要考慮跨境的智慧城市政策，以達致智慧城市群的協同效應。
