吳老闆週記（9月17日）
．中國疫苗若能研發成功，雖然不能賺大錢，但能加強外交關係。
．疫情令中國經濟增長領先，加上人幣升值，2023年GDP超美。
．港府應谷不應縮，雖然財赤將高達3,000億元，但應繼續派錢。
中國研發疫苗有後着 港府派錢應谷不應縮
新冠病毒疫情在本地的第三波爆發，終於有所緩和，本週二（15日）是自7月初以來首次錄得零本地新增確診，本週五（18日）將放寬防疫措施，包括酒吧、卡拉OK重開，以及食肆晚市延長至午夜12時等。
不過，隨着病毒在冬季更容易傳播，港府預期到時將會有第四波爆發。因此，疫苗的面世就顯得更重要，對香港如是，對全球亦如是。現時全球共有9款疫苗已進入第三階段臨床測試，當中，中國佔了5款，內地疾控中心預料，最快11月普羅大眾便可接種。
大陸在疫苗研發上佔據着領先的位置，反映內地投入了大量人力物力於此，原因有三。首先，是疫情嚴重打擊經濟，成本太重，因此需搶時間研發疫苗，才能避免當疫情重來時再度重創經濟。
低價賣疫苗加強外交
此外，就是內地生產力強勁，習慣了生產，效率十分高；一旦研發成功，很快便可量產，繼而低價賣給全世界。除了發展中國家，發達國家也會買，就像口罩一樣。
中國雖然不會因此賺到大錢——以全球人口78億計，就算有一半接種中國疫苗，100人民幣一支，也只是3,400億人民幣罷了，然而，卻會加強外交關係，且看美國若然成功研發疫苗，會以十多美元一支的價錢賣嗎？
況且，疫苗市場也是「贏家通吃」，誰先跑出，誰便得到整個市場，市場將會選擇最有效者，而據內地專家所說，中國疫苗的效用長達1至3年，所以現時雖有9款疫苗正在競賽，但估計最後只有兩、三款可以留低。
2023年超越美國
事實上，今次疫情突顯了中國的應變力、競爭力，在防疫抗疫上全球首屈一指，在經濟反彈力度上亦領先全球。近日人繼續在國內，眼見飛機航班爆滿，大城市中心區市道暢旺，唯獨二、三線城市行得較慢。惟其如此，疫情已足夠令美國經濟讓賽起碼5年。
數，是這樣計的。未有疫情前，中國經濟按年增長6%，比起美國的4%，一年只領先兩個百分點；疫情爆發後，內地估計今年仍會錄得2至3%增長，明年更可達到8至10%，反觀美國今年卻預計萎縮10%，明年則增長4%，一來一回，兩年加起上來，中國便領先了美國16個百分點甚至更多。
這還不特止，計及人民幣轉強，兌每美元離岸價已由今年最高的7.1964，回落至本週三（16日）最低的6.7603，共升值了6.4%；依此看來，隨着美國去年GDP為21.7萬億美元，中國按照年平均匯率折算則為14.4萬億美元，不計今年的兩年左右，即2022年底至2023年中，中國的名義GDP便會追過美國，成為全球第一，難怪特朗普如此發茅。近日就有報道指，美國憑藉買入巴西公司，壟斷大豆市場，繼而抬價賺大陸錢。
在貿易戰線外，美國在科技戰線上也是毫不手軟。針對華為的禁令——全球廠商若向華為出售採用美國技術或設備設計或生產的晶片，須先取得美方批准，本週二已生效。華為沒了晶片供應，可能會死，因為靠自己需兩年至搞掂，而在科技世界裏，兩年是很長的時間，會輸很多。
至於逼令TikTok美國業務「非賣則倒」，表面上美國態度似乎有所放軟——將交易限期延遲到本週日（20日），並可能批准無需賣盤又無需倒閉，而是將甲骨文列為「信任技術夥伴」，但實際上，TikTok的技術，始終會因此傳到合營公司的手中，換句話說，甲骨文得以進軍全球短視頻市場。
派錢應派到明年3月
中美角力固然需要關注，本地經濟如何振興亦很重要。本欄一再強調，「健康碼」要快快搞掂，恢復香港與內地的人民往來；當中，與澳門的互通尚且事小，因為前往當地都是賭錢與旅遊罷了，與大陸的互通卻是大事，因為關乎生意的營運。中小企礙於規模，礙於人手，較難調動，被大公司搶去不少佔有率，極度慘情。可是，港府卻遲遲未能落實措施，管理十分「水皮」，拖累經濟奄奄一息，生意人怨聲載道，打工仔人心惶惶，若有一人一票投票，肯定「隊冧」這個政府。
淨計香港與廣東省的人流，疫情前每日便達幾十萬之數，因此，只要恢復中港人民的往來，就撐起了本地經濟基礎，有了最基本的反彈條件，例如航空業，未救到國泰，都救到港龍，下一步才搞與其他地方的互通。
另一邊廂，港府還應繼續派錢，雖然財爺預計，今個財年財政赤字或達3,000億元，但亦不應縮。且看內地的經驗，4、5月已控住疫情，到9月經濟才反彈，即是需時4、5個月。因此，港府應掟錢掟到明年3月，掟多1,000億元左右，反正大把錢，財政儲備還有逾8,000億元。
南華證券錢莊
觀乎A股與港股的表現，正反映出市場認為，美國在貿易戰、科技戰上，大勝中國；就算世貿組織本週二裁定，美國對總值2,000億美元中國進口貨品徵收關稅，違反世貿規定，市場都無反應，因為相信美國也不會理會。
往後的中美關係，還看11月3日舉行的美國總統大選。雖然民主黨候選人拜登的支持度仍然領先，但觀乎其老態龍鐘，比起特朗普的精神奕奕、口誅筆伐，似乎未必能夠勝出。
除了中美，中日關係也值得留意，事關日本剛選出了新首相菅義偉，就算他與安倍同屬自民黨，其新公布的內閣名單亦有多達8人留任，但對華態度卻是個人取向，且看日後日本會否親北京多一點？
其實，內地經濟正大反彈，個別板塊表現標青，例如此前提到的內航股，過去兩、三星期升了不少，但相信還未升完；又例如上期提到的內房股，本週二亦有動靜。
每週一股——東方航空（00670）
內航股過去幾週大發神威，本欄投資組合中的東方航空（00670），一個月前尚在3元的水平，本週三已升到3.77元，不過，隨着內地經濟大反彈，十．一國慶黃金週還會再谷一浸，相信升勢有餘未盡，挑戰5元大關亦不出奇。
事實上，民航局計畫司副司長張清指出，國內航空客運市場加快恢復，8月共完成4,535.1萬人次，已恢復至去年同期八成以上，並超過今年1月份，是今年以來月度國內旅客運輸規模的最高值；反觀國際航線，旅客運輸規模卻持續處於低位。8月份完成旅客運輸量18.9萬人次，按年下降97.3%，日均運輸約6,000人次。
根據東航最新公布，8月份載客量854.48萬人次，按年下降28.2%；其中，國內航線下降14.9%，即是回復到去年同期的八成半。按照目前態勢，相信9月份國內航線載客量將可超越去年同期。
至於貨郵載運量，8月份則按年下降27.7%；當中，國內航線與客運差不多，下降14.6%，國際航線則優於客運，下降54%。