「Stan Group主席」
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特斯拉身為電動車先驅，而且外型吸引，受用家喜愛。不少車廠已陸續加入研發甚至生產電動車，但假如特斯拉能一如科技界代表之一的蘋果，在設計和技術上領導智能手機軟硬件市場，這個既屬汽車業也是科技業的電動車神話，有望延續下去。
南韓的三星電子由做日本家電的代工廠起家，後來開展研發工作，逐漸自行生產電子產品。發展至今日，規模已經趕過昔日的日本電子企業，成為全球數一數二的智能手機生產商。特斯拉生產第一款電動車Tesla Roadster期間，同樣也為平治製造電池和動力總成系統。此外，特斯拉亦曾與豐田合作研發電動車，直至豐田成立專屬的電動車部門後，才結束與特斯拉的合作關係。2012年，特斯拉在美國正式發售Model S型號，接着的Model X和Model 3也大受歡迎，自此總產量穩步上升，人們亦把特斯拉當成電動車的代名詞。
一般人普遍把特斯拉看成汽車製造商，但它在股市卻獲看成科技公司，售賣電動車的設計概念，結果它猶如蘋果，人們總是期待特斯拉的新型號和新設計。特斯拉行政總裁馬斯克（Elon Musk）與蘋果已故創辦人喬布斯（Steve Jobs）一樣，創意想法多多，鏡頭前甚有魅力。如果說蘋果的產品除了設計簡約精美外，也包含着一種高端科技生活的品味；同樣，特斯拉電動車系列的跑車外型，令人覺得駕電動車是很型格。箇中關鍵，就是人們認同產品所反映的生活態度和品味，對它們所預示的未來有良好想像，因而產生源源不絕的需求。
很多人都知道我們鄧氏家族是以物業投資為主，由我參與家族業務、推動轉型以來，便銳意擴展業務範疇，集團不止要塑造企業形象，更要營造和實踐對未來的想像，而使人們對集團留有長遠深刻印象的，就是「創造共享價值」的精神。發展業務時，同時關注和推動社區發展，理由是我相信這是應對二十一世紀社會形態的最佳辦法。
業務和股價必定有高低起伏，但願景無限，只要都是為人們謀福祉，推動整體社會進步，神話的定義就會闊起來。特斯拉如是，相信我們亦如是。