在法拉利創辦人恩佐先生（Enzo Ferrari）冥誕（2月20日）之際，香港代理Blackbird Concessionaires宣布好消息，指出自車廠在1969年發佈了前置V12引擎量產開篷跑車之後，距今已有50年時間，現在已將重現這個經典佈局的法拉利812 GTS開篷跑車正式引進香港，在回顧中展望更遠大的未來。
Text / Toby Chan
結合前置V12引擎、後輪驅動、開篷三大元素的跑車，在法拉利歷史當中一直扮演著重要角色。追溯到1947年，第一款以法拉利品牌名稱面世的125S開篷跑車，便是偉大歷史開端的重要見證。回到現在，集合先進製車科技於一身的812 GTS，讓世人以現世代視野重溫歷史的源頭，感受豐溢滿足的駕駛體驗。同樣是前置V12自然吸氣引擎後輪驅動的固定硬頂設計812 Superfast，早於兩年前已在淺水灣的陳列室發佈，由這個機械基礎演進過來的812 GTS，能讓駕駛者打開車頂，與車外四周環境更為融合，而堅固的車架能承受800 cv非凡動力輸出外，即使面對迂回山路依然表現敏捷，若遇驟變天氣，可摺疊式硬頂只需短短14秒時間便能關上，瀟灑自如。
道路之王
法拉利將驚世駭俗的6.5公升V12自然吸氣引擎植入812 Superfast身上之後，也賦予812 GTS這把利劍。800 cv最大馬力及718 Nm最大扭矩同樣在引擎8,500 rpm的瘋狂領域傾瀉出來，其呼喊聲更能直達8,900 rpm最高點，即使在低至3,500 rpm轉速，已有最大扭矩的80%輸出，故無可否認，這副V12引擎在道路汽車範疇當中可說是世上目前表現最佳、聲音最美妙的一個。狂野動力透過雙離合器傳動系統送往後輪，憑著更進取的Manettino電子制禦設定，傳動效果堅實無比，轉檔清脆利落，駕駛感受無與倫比。顧客若要求更為貼心，還可提出個人化度身訂制服務。
812 GTS由位於意大利Maranello總部的法拉利設計中心負責外型設計，以812 Superfast為藍本，保留了車身尺碼及車廂的大致佈局，兩廂式車體外型、長而尖削的車頭、高車尾安排等，都是源自經典的Daytona Spyder跑車，再結合性能表現及高雅氣質。因應可摺疊式硬頂的功能需要，整個斜尾部分因此經過重新設計規劃，車頂打開時與活動結構一同收納於駕駛艙後方的隱蔽空間之內；為了保留固定硬頂的斜尾線條輪廓，收納空間上方的遮擋蓋更以雙拱壁造型塑造出來。另外，其多幅式鍛造輪圈，是專為這款特級開篷跑車而設，並同時提供Diamond-finish、Liquid Silver 及Grigio Scuro三個樣式規格供選擇。
空前的人車整合性
空氣動力學的應用，對於開篷跑車來講特別充滿挑戰性，車廠指出，為因應可摺疊式硬頂系統的需要，固頂硬頂型號車頂後方的導管造型被放棄，但重新安排的車尾擾流佈局能作出補償，包括關上車頂時車頂後方的導風板，能有效降低亂流，讓整體貼路性能得以維持。另外，在規劃車廂的過程當中，工程師還考慮到在打開車頂時如何降低風噪，讓乘客即使在高速行駛時仍能夠清晰交談。
812 GTS擁有一如812 Superfast的所有新世代硬體配置及行車穩定系統，能發揮超卓的循跡、操控表現水平，即使馬力如此強大的V12引擎就在前方，駕駛者感受到的人車溝通感及整合性都是前所未有的。車內最新的高效能穩定裝置繼有法拉利專利的「電子動力轉向系統 （EPS）」、「四輪轉向營造短軸距效能系統 （PCV）」、「法拉利轉向過多控制 系統（FPO）」等，讓駕駛者能輕鬆、安全地發揮強勁性能。0-100km/h加速在3秒以下、0-200km/h加速只是8.3秒，極速達到340km/h，性能表現貼近812 Superfast之外，以開篷車的角度看更是表現非凡。