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如果我是特首系列 (七)—— 航空


《資本壹週》703期 (2019年5月2日)

1.多建一條跑道,除了有助航空產業的發展,還可製造出大片土地。
2.航天城酒店部分樓面逾36萬方呎,商業部分樓面更達377萬方呎。
3.機場附近物業發展的種類可以很多,將會帶動香港經濟很大增長。

如果我是特首系列 (七)—— 航空

上期說到,論位置,論效率,論舒適度,香港絕對有條件成為國際航空樞紐。且看香港今年便第三度獲國際專業航空運輸研究機構Skytrax頒發全球最佳機場出入境服務大獎。既然如此,在興建第三條跑道之時,不如一併發展第四條跑道。

事實上,全球已經用慣香港,因為香港是一座國際性城市,東西匯聚,無論亞洲的日本、韓國,抑或來自歐洲、北美;無論旅遊,抑或商務,統統來慣。況且未來乘着「一帶一路」及「粵港澳大灣區」的發展,勢必吸引更多人往來。

根據機管局資料,香港機場是全球最繁忙的客運及貨運機場之一,每日約有一千一百班航班,來往香港與世界各地超過二百二十個航點;一八年客運量逾七千四百萬人次,貨運及航空郵件總量達五百一十萬公噸,前者穩佔全球三甲,後者更連續九年冠絕全球。

然而,第三條跑道於二○二二年落成後,每年可處理的客運量,預計只得約一億人次,即是比起去年,僅增加三分之一;而以內地一線城市機場的載客量,每年均有一成增長,即是七年便翻一番計算,第三條跑道隨時一開便飽和,根本不夠用。

更重要的是,多建一條跑道,除了有助航空產業的發展,令香港成為國際航空樞紐,還可在週邊製造出大片土地。且看現時的亞洲博覽館,以及酒店;而第三條跑道「衍生」出來的「航天城」,就佔地二十五公頃,很多已經批了出街。

當中,酒店部分可建樓面逾三十六萬方呎,預計可提供一千間房間,由富豪酒店(00078)奪得;至於娛樂部分,可建樓面更達三百七十七萬方呎,將結合購物商場、餐飲場所、娛樂設施、寫字樓等,勢必成為香港最大型的商業項目之一,投得的新世界發展(00017)這趟發達了。

由此可見,增建跑道並不止有利於達成國際航空樞紐的目標,還可形成一個新的國際化商業區,要起多少酒店,便起多少酒店;不夠會議展覽場地(根據商務及經濟發展局資料,去年會議展覽中心和亞洲博覽館因場地不足,分別推掉三十一宗和四十七宗活動申請),便發展相關設施;甚至連體育場館也可以提供,到時遊客或商務旅客,只需逗留在機場附近,便可達成來港觀看演唱會或體育盛事,以至參加會議展覽的目的。

雖然位於機場附近,興建物業需要符合高度限制,不過,可發展的種類仍然很多,受惠行業可以很闊,總言之天馬行空任意發揮,將會帶動香港經濟很大增長。因此,如果我是特首,在盡快促成第四條跑道的興建外,還會大興土木,打造出一個新的國際化商業區出來。

航天城佔地二十五公頃,除了酒店,還有逾三百萬方呎商業樓面。

文章來源:Capital Weekly 資本壹週

吳鴻生 南華集團主席《資本壹週》社長
劉若文:《資本壹週》總編輯

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