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國泰斥四十九億元全購香港快運,以後仲有冇平機票?


國泰主席史樂山曾揚言不會發展廉航業務,如今已自打嘴巴。

國泰航空(00293)於三月二十七日發通告,指與包括海航在內的訂約方訂立收購協議,將斥四十九億三千萬元收購香港快運所有股權,完成後,快運會繼續獨立營運其廉航業務,更助國泰在香港市場的佔有率提升至五成以上。

是次收購價四十九億三千萬元當中,現金代價佔二十二億五千萬元,餘下二十六億八千萬元以發行或更替承兌貸款票據支付。交易預期於今年底或之前完成,交易後快運將成國泰的全資附屬公司。國泰行政總裁何杲在向員工發出電郵公布全購快運的消息,他在電郵中提到,收購完成後,有意維持香港快運以廉航的經營模式營運,並以獨立航空公司方式運作,國泰及國泰港龍維持全服務航空公司定位。受收購消息刺激,國泰股價於三月二十七日曾一度升上一年高位十四點一四元,但先升後回,最後倒跌百分之二點五,收報十三點三四元。

市場最關注收購會否改變現時航空市場局面,特別是國泰未來是否會減少推出優惠機票的次數。香港快運收歸國泰後,再加上港龍,三間企業的航點將增至二百五十個,而國泰在香港市場佔有率亦將衝破五成,香港飛往日本的直航航點更會大增一倍以上。國泰飛日本的航線現時有二十七個,但直航到達的只有八個,而香港快運有近半航點都是日本,能直達十二個日本航點,當中有七個是國泰未有的航點,包括廣島、鹿兒島、熊本、長崎、高松、石垣島及宮古,所以未來國泰在飛往日本的航班上將有領導地位。

 

香港快運日後將會獨立運作。

麥格理早前發表的報告指,收購或會令市民選擇減少,票價上升。市場人士亦指,按過往經驗,傳統航空公司收購廉航後,的確實會少了「割喉式」的價格競爭。不過,是次交易亦存在暗湧,因為香港快運的中間控股公司的大股東鍾國頌拒絕國泰的收購,並指收購事宜已惹中聯辦不滿,政府有關部門亦關注潛在壟斷問題。

鍾國頌指,有關交易是繞過股東直接將BVI公司出售,現正在尋求律師意見。資料顯示,海航集團旗下的海南航空在○六年收購港聯航百分之四十五,其後改名為香港快運,目前由離岸公司持有,但其股權分布神秘。

按快運於一七年二月發債文件披露,該公司現時由一間名為Brightime Global的BVI公司持有百分之九十七點七六股權,鍾國頌連同蒙建強合共持有Brightime Global百分之五十點八四股權,而海航關連公司則持有Brightime Global約百分之四十五點八八股權。鍾國頌一向被視為海航的相關人士,但去年八月鍾國頌離任海航旗下香港航空董事,今年一月海航集團旗下公司入稟高等法院,向鍾國頌名下的香港航空諮詢服務有限公司,指對方違反於一○年簽訂本票內的條款,涉及本金逾八億五千四百萬元。今次突然殺出「程咬金」,令交易更添變數。

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