受惠中國的「一帶一路」政策，東南亞國家愈來愈受到投資者的重視，越南便是其中之一。隨著越南政府大力改革政策，並開放投資機會予外國人後，在短短數年間，越南經濟顯著增長，河內更成為新焦點。皆因泛亞高鐵東線會途經河內，加上政府大力推動不少大型基建，包括鐵路及公路項目，皆帶動河內樓市節節上升。觀乎目前河內的樓價亦較泰國便宜，且隨著河內逐年上漲的人口和人均收入，當地的住屋需求勢將更為殷切，當地樓市的升值潛力更為可觀。
世邦魏理仕（越南）年初發表的報告指出，越南的外資新批、增資出資購股的總額達近360億美元，按年增長44.4%，其中房地產行業吸引外資排外第三，佔越南吸引外資資金總額的8.5%。雖然房地產行業吸引外資佔全國吸引外資總額不足一成，但是近5年來，進入房地產領域的外資資金正小幅增長。
世邦魏理仕（越南）有限責任公司河內物業管理、定價、諮詢與研究部主任阮淮安表示，以往外資主要湧入南部地區的房產領域，而北部地方市場處於「觀察」狀態，可是近幾年投資者的目光漸漸投向北部地方，尤其是河內市，看好當地房地產市場的未來發展潛力。
這也難怪，皆因河內是中國大陸廣西南寧至新加坡交通經濟走廊的第一道關卡，在積極的都市更新計畫下，更扮演著東協的重要交通樞紐。「泛亞高鐵」東線北起中國昆明，南至曼谷，再到新加坡，全長5,328公里，此路線會途經河內。
另外，越南北部海防港的升級工程是「一帶一路」優先發展項目，日後海防港碼頭可以容納10萬噸級貨輪停泊，中國和越北貨輪可以繞過新加坡，從海防港直接付運貨品到歐美市場。有見及此，河內日後勢必與中國及東南亞各國有更緊密連繫，人口、貿易往來更方便，從而帶動經濟。
市內交通改善
除此之外，河內政府亦積極展開規畫，以改善市內交通問題，其中河內都市鐵路是市內首條鐵路，據越南政府在2016年頒布的《河內市交通運輸規畫（至2030年）》，河內將會興建12條軌道交通路線，包括9條都市鐵路線及3條單軌鐵路；其中兩條路線將在2018至2022年期間通車，以應付河內市民對公共運輸服務的需求。
連接呠鎮和河內站的3號線已經在2010年動工，預計在2022年通車。而連接吉靈和河東的2A號線也在2011年動工，由中鐵六局集團有限公司承建，專案相關的設計、製造、供貨及服務等均採用中國技術和中國標準，預計在2018年首季正式開通試營運；2號線一期則料於今年建成通車；而1號線一期料於2019年建成通車。
同時，河內政府近年投資不少大型基建，包括改建內排（Noi Bai）國際機場、於南慈廉打造全新的核心商業區（CBD）等，甚至更大刀闊斧的擬定積極的交通改善目標，2025年將禁止機車進入河內市中心，大眾運輸系統崛起之下，未來捷運經過之處將成為河內房產投資新亮點，可帶動河內樓市節節上升。
人口結構年輕
再者，越南人口結構年輕，據越南衛生部人口與計畫生育總局的數據，去年越南的人口總數達9,370萬，平均年齡不到30歲。資料顯示，去年越南人口總數同比增加1.07%，預計至今年年底將再增加約100萬。目前越南人口總數在世界上排名第十三，在東南亞地區排名第三。可利用人口紅利，促進國家發展，同時亦代表著住屋的需求龐大。
最重要的是，當地的中產階級不斷增加，年收入超過2萬美元的富裕越南家庭人數預計將從2016年的25萬人增加至2020年的53萬人，即是說在未來5年內將有28萬戶家庭將從中產階級當中脫穎而出，變身成為一群有著購買力的人群。
而且越南市場不斷發展，吸引不少海外發展商前往投資，當中微軟（Microsoft）於2014年已於河內北寧的北部興建第二大手機工廠，以及三星亦投放了25億美元於越南市場，開拓商機，可見未來越南市場成長將會很龐大。
據越南建設部住房與房地產市場管理局的報告，2018年1月份河內市房地產市場成交量約1,650套，環比增長13.8%。觀乎河內市中心高級住宅平均呎價約為1,300至1,500港元，較港人投資熱點曼谷平均約3,000港元為低，租金回報卻有7至8厘，而當地樓價於過去10年共錄80%的升幅，加上河內未來3年中高檔新盤供應下跌，因此有機會追落後，成為下一個爆升地點。