— 若然實行「兩地兩檢」，高鐵線不如不要興建香港段好過。
— 高鐵香港段的興建，完全以「便民」行先，其他並非重點。
–「一地兩檢」並不是新鮮事，深圳灣如是，英法隧道亦然。
「一地兩檢」再度惹起爭議。特首林鄭月娥本週二（十七日）事先張揚，運輸及房屋局局長陳帆本週三（十八日）將會就《印花稅條例修訂草案》提出中止待續，讓路予「一地兩檢」方案，以便下週三（二十五日）順利在立法會展開討論。泛民主派立即群起攻之，並且舉行遊行抗議。
其實，林鄭讓「一地兩檢」議案「打尖」，實屬合理，皆因完全沒有理由實行「兩地兩檢」，要乘客費時失事在深圳下車再過關，如此這般，高鐵線不如不需要興建香港段，索性止於深圳好過。
事實上，一切已成既定事實，事在必行——根本從拍板興建廣深港高鐵的第一日，已經設定了是實行「一地兩檢」；否則，高鐵香港站不需要設於西九龍這心臟地區。
且看內地城市的高鐵站，往往遠離市區，位於邊陲位置，一個站與一個站之間，也鮮有距離如此近者；然而，香港站卻選址市區，且前往深圳福田站，預計行車時間只是十四分鐘，依此看來，高鐵香港段的興建，完全就以「便民」行先，甚麼「跨境執法」、「領土割讓」，則從來不是重點。似乎泛民在廣深港高鐵拍板之初，亦看不到此兩問題，否則已經嘈至翻天。
再看西九龍高鐵站，也應該是有了「一地兩檢」才有設計，難道毫無根據地興建四層地下樓層，繼而在預期明年第三季便通車的一年前，才臨急就章地分配各層用途、設定人流流向？一個車站的設計豈是兒戲？
話說回頭，「一地兩檢」並不是新鮮事。深圳灣口岸便是「一地兩檢」，只是香港人員在深圳境內的口岸執法，一直都沒問題，如今調轉來做，卻有問題？而即將通車的港珠澳大橋，澳門更會實行「合作查驗，一次放行」——澳門居民到內地時僅需回鄉證出境，返回澳門時則使用澳門身分證，香港卻「三地三檢」？
此外，連接英國和法國的鐵路「歐洲之星（Eurostar）」，也是「一地兩檢」，英法簽訂雙邊協議，實施「並置邊境管制」，即是互派執法人員，替乘客在始發站完成辦理出入境及檢疫等手續。
一言蔽之，所謂「跨境執法」、「領土割讓」，只是大家杞人憂天，只是大家不信任共產黨而已，如果在此範疇亦不相信，不如不要住在香港了。個人認為，與其擔心此兩問題，不如追索月台、列車的管理權，始終，管理才是一門生意的最重要之處。
吳鴻生
南華集團主席
《資本壹週》社長
劉若文：《資本壹週》總編輯