特首「跑馬仔」即將「入閘」，一眾參選人已公布了各自的主要政綱，當中，怎樣解決土地短缺問題，乃不能不觸碰者。 土地緊絀看似棘手，其實要處理得宜，亦不算太難。本欄一直指出，最簡單直接的方法，就是填海。維多利亞港不可以再填，便往大嶼山埋手，在機場幹線的一邊，以及另一邊從貝澳、長沙，到塘福，以至石壁的海岸線，雙雙向外填三百米，便能各自填出五十平方公里，合共就有一百平方公里的新土地供應了。以大嶼山的面積一百四十七平方公里計，等如膨脹三分之二。意猶未盡的話，再在青山公路沿岸填出去。 而根據規畫署的統計資料，私人住宅、公營房屋及鄉郊居所等住宅，目前只是用了七十七平方公里，商業、商貿及辦公室則只用了四平方公里，工業用地亦只有二十六平方公里；換句話說，住、商、工加起來，才不過一百○七平方公里，如果在大嶼山填到一百公里出來，便相當於現時已發展土地面積，足夠未來二、三十年發展了。 若嫌填海等得太久，石崗機場則是捷徑。淨計機場，已經一百五十九公頃；計及目前附近被施以六十九至一百三十米高度限制的土地，更加廣達二千六百公頃，當中，只計機場一點五公里半徑範圍內不可興建高於十七層物業的面積，就有一千三百公頃。 此外，發展商手頭上的農地，亦是一條康莊大道。淨計四大發展商，農地土儲就有逾億方呎，以地積比率十倍，一個單位平均面積五百方呎計，便可發展出二百萬個單位。 然而，政府卻捨易取難——填海的難度最低，都不願做；石崗機場則不敢向「阿爺」開口收回，而事實上，英國當年利用香港作為亞洲駐軍總部，需地較多無可厚非，但香港已回歸中國，解放軍就在背後，軍用土地自然不需要那麼多，可以釋放出來；至於農地，亦不屑與地產商協商，避免「官商勾結」之嫌，結果卻竟然計畫打棕地的主意，不難不做。 發展棕地之難，在於持分者太多，反觀收回石崗要面對的，只是中央；發展農地要商量的，亦只是發展商。而且，不少棕地都有生意在經營中，要傾、要賠，難度極高。 若果硬要發展棕地，也不是沒有辦法，就是政府只須定下規則，設下誘因，然後由市場力量去推動。舉個例子，畫定某些區域，不用補地價便可以增加興建面積兩倍，自然就有私人財團去收地，豈需政府親自動手？這就是市場經濟的可愛之處了。
①要增加土地供應，填海、收回石崗機場、發展農地，條條大路。
②既不敢向「阿爺」開口，又不屑與發展商協商，卻走去搞棕地。
③只須定下規則，設下誘因，市場力量就會推動，不需親自出馬。
①兩位局長被免職，傳聞實際上是「被炒魷」。
②曾德成的「死因」，被指處理青年工作不力。
③佔領運動的問題，在於年輕人參與度極高。