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粵港澳大灣區 高速發展新引擎

今年的北京「兩會」上,「粵港澳大灣區」正式寫入政府工作報告裡,使這一討論多年的設想終於被列入國家經濟發展戰略;而國務院總理李克強與香港候任特首林鄭月娥會面時,亦再次提到該議題。這預示著國家推動內地與港澳深化合作,旨在發揮港澳獨特優勢,提升這兩個特別行政區在國家經濟發展及對外開放中的地位與功能。

所謂「灣區」,主要指沿海分布的眾多港口城市及城鎮所構成的「集群」,其衍生的經濟形態被稱為「灣區經濟」。粵港澳大灣區,指的是由廣州、佛山、肇慶、深圳、東莞、惠州、珠海、中山、江門9市和香港、澳門兩個特別行政區形成的城市群,也就是通常所說的「9+2城市群」。它一旦建成,將與美國現有的紐約灣區、三藩市灣區,以及日本東京灣區並列為世界四大灣區。

行政長官梁振英日前率領35人的考察團到大灣區考察三天。他指出,香港在參加粵港澳大灣區的發展工作上有優勢,即使香港不參與,大灣區多個內地城市及澳門仍會繼續發展,本港不能忽視形勢。而三個連接香港和大灣區的基建,如港珠澳大橋等將會在明年相繼落成,可令往返內地工作、旅遊及退休的港人更方便。

梁振英:香港貢獻金融專業服務

在與廣東省長馬興瑞會面時,梁振英提出,香港可為大灣區貢獻金融及專業服務,他在會上總結,香港有多項優勢,包括社會、經濟、法律制度與國際接軌,有廣泛國際化人脈關係以及兩文三語。他指出,香港多個產業中,「金融」和「專業服務」近年發展迅速,在優勢互補下,「這是香港可以拿出來貢獻的兩個方面」。

馬興瑞在發言時形容,今次大灣區發展是粵港澳更緊密合作的時機到來。他評價,粵港合作過去已「成果不錯」,今次大灣區戰略「無非是謀劃、規劃得更好」。他認同,各城市需要「錯位發展」(錯開與強勢一方惡性競爭,根據自身優勢,尋求新的生存發展空間),不能在不同地方做同一領域工作,又稱讚香港專業服務業屬世界一流。

梁振英其後在網誌中以《四通八達的大灣區經濟圈》撰文,指廣州南站具有重要戰略地位,「該站目前開通的高(快)速鐵路線路包括武漢至廣州專線、貴陽至廣州鐵路、南寧至廣州鐵路、廣州至珠海城際鐵路和廣深港客運專線(廣州南至深圳北段)。透過這個站的鐵路網絡,可通往十三個省。」

他續說:「未來數年,將有三條分別由佛山、東莞和白雲機場連接至廣州南站的城際軌道鐵路相繼落成。廣州亦正在建設對外十大鐵路通道,落成後便能形成一個輻射全國的綜合交通體系,三小時可到達鄰近省會城市,八小時可抵長三角、京津冀和成渝等國家級城市群。」

梁振英強調:「廣深港高鐵的總站也將設在廣州南站。這條鐵路十分重要,它將香港連接上全國的高鐵網絡,明年落成啟用後,來往香港和珠三角地區及內地主要城鎮的交通時間將大大縮短,由香港到北京只需十小時。為了親身體驗高鐵的驚人速度,代表團在廣州南站乘坐高鐵,半小時便迅速抵達這次訪問的下一站肇慶。這充分說明了交通基建的重要性。」(詳細內容,請參閱雜誌。)

 

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香港與珠三角城市合作空間廣闊,圖為深圳市。
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梁振英率領行政會議非官守議員、策略發展委員會和經濟發展委員會委員考察粵港澳大灣區城市群的廣東省城市,並在廣州市出席粵港澳大灣區座談會。圖為梁振英(左)在會上與廣東省省長馬興瑞(右)握手。







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